Kasutage bussi klaasipuhasti mootorit õigesti.
Klaasipuhasti mootor on jagatud positiivseks klaasipuhastiks ja negatiivseks klaasipuhastiks. Kasutamisel tuleks eristada nende kahe erinevat kasutusala ja kasutusnõudeid. Kui klaasipuhasti mootori juhtjuhtme ühendusmeetodit muudetakse, et muuta mootori positiivseid ja negatiivseid klaasipuhastiid, põhjustab see paratamatult klaasipuhasti mootori väljundvõlli pöörlemissuuna muutumise.
Teatud kaubamärgi buss kasutas algselt negatiivset klaasipuhasti mootorit. Kuna vahetusel ei kasutatud originaalse auto sama klaasipuhasti mootorit, siis kasutati ZD2830 tüüpi (24V, 80W) positiivset klaasipuhasti mootorit (väljundvõlli pöörlemissuund on märgitud kestale), Ainult juhtjuhtme asend harja ja lähtestusjuhtme ühenduse olekut muudetakse ning see muudetakse negatiivseks klaasipuhasti mootoriks, nii et mootori väljundvõll on vastupidine. Kasutusel aga leitakse, et klaasipuhasti mootori tiguülekanne lööb kergesti hambaid ning leitakse tõrke põhjus, kuna klaasipuhasti mootori väljundvõlli pöörlemissuund on vale. Vahetatud algse automudeli negatiivne klaasipuhasti mootor ja viga kõrvaldatud.
Kasutage sõiduauto klaasipuhasti mootori aeglustusmehhanismi tiguülekannet õigesti.
Bussi klaasipuhasti mootori tiguülekande vahetamisel tuleks tähelepanu pöörata sellele, kas käigu spiraalhammaste suund on õige. Mõõtma peaks, kas hammaste arv ja tiguratta välisläbimõõt on järjepidevad, vastasel juhul saavad tiguratta hambad kahjustatud või neid ei saa paigaldada. Veenduge, et klaasipuhasti mootori tigu ja tiguülekanne oleksid omavahel täpselt ühendatud. Ussi otsas on teraskuuliga reguleerimispolt, mida kasutatakse ussi radiaalse liikumise reguleerimiseks; tiguülekande väljundvõllil on ka reguleerimistihendid või reguleerimispoldid, mida kasutatakse tiguvõlli radiaalse liikumise reguleerimiseks. Ussil on töötamise ajal usaldusväärne sidestusseisund. Tehke kindlaks, kas klaasipuhasti mootori nimivõimsus on piisav. Vagunite jaoks, kuna esiklaasi klaas on kumer klaas, pindala on suur, klaasipuhasti hari pikk ja liikumistakistus suur. Eriti kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, on tuuletakistusest tingitud takistus suurem. Kui konfigureeritud mootori võimsus on liiga väike, on mootorit lihtne põhjustada. põletada.
Vältige tegureid, mis põhjustavad siini klaasipuhasti mootori läbipõlemist.
Siini klaasipuhasti mootori välise ülekandemehhanismi suur takistus on tegur, mis põhjustab klaasipuhasti mootori läbipõlemist. Klaasipuhasti harja kuivaks pühkimine on rangelt keelatud, et vältida klaasipuhasti harja kahjustamist või liigset kraapimistakistust, mis põhjustab klaasipuhasti mootori põlemise; kontrollige klaasipuhasti ühendusmehhanismi roostekindlust. Kui liikumistakistus on liiga suur, põhjustab see mootori põlemise; Kontrollige klaasipuhastit Kas veelaba ja ühendusvarda vahel on hõõrdumise jälgi. Kahe klaasipuhasti hoova paigaldamisel vastupidises liikumissuunas pöörake tähelepanu sellele, et need kaks ei hõõruks, kui need töötavad, vastasel juhul põhjustab see kergesti klaasipuhasti mootor põlema. Näiteks kinglong XMQ6885 on varustatud kahe erineva liikumissuunaga klaasipuhasti hoovaga. Klaasipuhasti hoova ebaõige reguleerimise või ühendusvarda lõtvuse tõttu põrkuvad need kaks töötamise ajal üksteisega kokku, mille tagajärjel klaasipuhasti hoob kinni jääb ja klaasipuhasti mootor põleb läbi.
Veenduge, et klaasipuhastil oleks teatud võimsusega kaitse.
Klaasipuhasti kaitset kasutatakse klaasipuhasti ahela ülekoormuse vältimiseks ja klaasipuhasti kaitsmiseks. Kaitsme vahetamisel ärge paigaldage liiga suurt kaitset, vastasel juhul, kui väline ühendusmehhanism on kinni jäänud, koormatakse klaasipuhasti mootor üle, kuid kaitse ei saa läbi põleda, mis põhjustab paratamatult klaasipuhasti mootori põlemise. Võttes näiteks ZD2732 tüüpi (24V, 150W) klaasipuhasti mootori, arvutatakse nimitöövool 6A. Vastavalt kaitsmekaitse omaduste nõuetele tuleks valida 10A kaitse ning 15A ja 20A kaitsmed pole soovitatavad.
Hooldage klaasipuhasti mootorit regulaarselt ja vajadusel vahetage määre.
Pärast teatud tööaega tuleb määrida klaasipuhasti mootori puksid ja hammasrattad, puhastada harjad ja kommutaatorid ning puhastada ja poleerida lähtestusmehhanismi kontaktid. Varem oli kõrgem buss KLQ6885, mis on sõitnud 210,000 km ja varustatud ZD2732 (24V, 150W) klaasipuhasti mootoriga. Pärast teatud kasutusperioodi pole klaasipuhastil lähtestusfunktsiooni. Kontrollige klaasipuhasti katkendreleed, klaasipuhasti lülitit, juhtimist. Kõik liinid on normaalsed. Pärast klaasipuhasti mootori lähtestusmehhanismi kolme juhtme mõõtmist leiti, et tavaliselt avatud kontakt on halva kontakti tekitamiseks liiga määrdunud. Pärast klaasipuhasti mootori hooldamist taastub kõik normaalseks.
Hiina Xiamen ECO Company on professionaalne bussipuhasti mootori tarnija, üksikasjade vaatamiseks klõpsake alloleval pildil.
