Õhufilter on mootori&õhu sisselaskesüsteemi üks olulisi komponente. Selle peamine ülesanne on tagada mootorile piisav ja puhas õhk. Õhufiltri jõudlus mõjutab otseselt mootori eluiga ja töökindlust.
See artikkel tutvustab kerge sõiduauto õhufiltrisse vee sissepääsu põhjust ja parandusmeetmeid
Sõidukitel kasutatavad õhufiltrid on peamiselt kuivad ja märjad. Kuivi filtreid kasutatakse peamiselt kergetel sõiduautodel, mis koosnevad peamiselt õhu sisselaskeavast, heitgaasist, kestast, otsakattest, filtrielemendist, tolmukotist jne. Pärast kuiva õhufiltri vette sattumist mõjutab see õhufiltreerimise efekti. Tolmuga õhk siseneb põlemiskambrisse, mis muudab mootori kütuse ebapiisavalt põlema. Lisaks emulgeerub mootoris olev õli veega kokku puutudes ja selle määrimine hävib, mis suurendab mootori siseosade kulumist; ja see põhjustab tõenäolisemalt mootori väntvõlli, ühendusvarda ja muude osade deformeerumist, mille tulemuseks on mootori värisemine ja lõpuks mootori kahjustamine ja selle eluea kahjustamine.
Kohapealse kontrolli kohaselt on õhufiltri vee sissepääsul kaks peamist põhjust: üks on see, et auto kerekilp auto paremal küljel ja õhufiltri õhu sisselaskeava kattuvad osaliselt, mille tulemuseks on osa veest kõrgel -survepesupüstol filtreeritakse autopesu ajal otse õhufiltrist. Õhuava siseneb; teiseks, pärast õhufiltri demonteerimist leitakse, et otsakatte all olev tühjendusava ei asu otsakatte allosas, mistõttu vesi koguneb õhufiltri põhja ja tühjendusfunktsioon on kehtetu.
Auto kuiva õhufiltri kerekate ja õhufiltri sisselaskeava kattuvad osaliselt otsakatte kestaga õhufiltri sisselaskeõhu filtri väljalaskeava filtrielemendi tolmukoti kerekilp ja õhufiltri sisselaskekonstruktsioon on täiustatud, et vältida vee sattumist õhku filtri sisselaskeava. Lisaks on õhufiltri otsakate allosas tühjendusklapp, mis parandab õhufiltri äravoolu.
Kehakaitsme struktuuri on täiustatud, et vältida vee sattumist otse õhufiltrisse kere kaitsekatte kattuvast osast ja õhufiltri sisselaskeavast ning kerekaitse ja õhufiltri sisselaskeava kattuv osa on suletud.
Kergeveokite sõiduauto mootor nõuab õhufiltri [8-9] sisse- ja väljalaskeava minimaalset voolu ristlõikepinda Smin=Q3 600Vmax (1) kus: Smin on minimaalne vooluala, m2; Q on mootori sisselaskeõhu nimivool, m3/ h; Vmax on suurim lubatud õhuvoolu kiirus, m/s. Seda saab arvutada valemiga (1): Smin=0,005 7 m2 ja kerekaitsme muudetud õõnespind on 0,0065 m2, mis on suurem kui õhu sisselaskeava nõutav minimaalne voolu ristlõikepindala ja vastab selle töönõuetele .
