Ühistranspordibussides kasutatakse üha enam iseseisvaid vedrustusega esitelgi. Sõltumatu vedrustuse esisilla nõuetekohane hooldamine ja reguleerimine on muutunud lahendamist ootavaks probleemiks. Sõltumatu vedrustusega esitelje eelised on see, et telg on kerge ja vedrustuseta mass on väike, mis vähendab mõju kehale, parandab sõiduki sujuvust ja rataste haardumist; vasak ja parem ratas on üksteisest sõltumatud ja vähendavad kere kallet. Ja vibratsioon. Sõltumatu vedrustussüsteemi ülesehitus on aga keeruline, eriti erinevus esitelje positsioneerimistehnoloogia ja sõltumatu vedrustuse vahel on suur ning hooldusteenuste töötehnoloogia nõuded on kõrgemad ja sõltumatu vedrustuse positsioneerimise reguleerimine esitelg, alates seadmete rakendamisest kuni personali väljaõppeni. Vajalikud on spetsiaalsed uuringud ja kapitaliinvesteeringud.
Sõltumatu vedrustuse esisilla rakendamisel tekkinud probleemid ja arusaamatused
Sõltumatu vedrustusega esiteljega busside puhul, kui kumulatiivne töö jõuab 120 000 kilomeetrini, on mõnel sõidukil tugev rool, kõrvalekalle, tagasilöök või rehvide liigne kulumine ning juht teatab, et sõiduk on sõidu ajal põrutatud või kõikunud; sõltumatu vedrustus Esitelje osade vaheline kokkupuude ei mõjuta mitte ainult sise- ja välisrataste roolimisnurka ning rooli varvast roolimise ajal, vaid pigistab roolimisabi toimel ka ühendusvardaid kokku, põhjustades kahjustusi. Koos hooldussüsteemi sätetega tuleks sõltumatu vedrustuse esitelje haavatavate osade vahetamisel või eespool nimetatud tõrke korral kontrollida rataste joondusväärtust ja viia läbi neljarattalise joondamise katse. Hooldustöötajad hakkasid vastavalt varasemale reguleerimiskogemusele läbi viima varvaste mõõtmist ja on-line külglibisemise tuvastamist. Sõltumatu vedrustuse horisontaalsete ja sirgjooneliste varraste reguleerimine jätkas ka sõltumatu vedrustuse reguleerimismeetodit, see tähendab, et esiosa lõpuleviimiseks reguleerige mis tahes põikivarda pikkust. Tala reguleeritakse&" 0-1 mm&"; standard, kuid pärast mõnda aega sõitmist on sõiduki rike endiselt olemas. Sõidu stabiilsusnõuete täitmiseks koosneb sõltumatu vedrustusega esitelje ristrihm kolmest lühikesest ühendusvardast. Mis tahes põikivarda reguleerimine võib hõlpsasti täita&"; 0 &"; varba reguleerimine, kuid see reguleerimine hävitab otseselt sõltumatu vedrustuse Muud iseloomulikud parameetrid. Ühistranspordivahendite sõltumatu vedrustusega esitelje hooldus- ja reguleerimisprobleemide edasiseks lahendamiseks kasutusprotsessis on vaja sõltumatut vedrustussüsteemi uurida ja analüüsida ning pakkuda välja lahendusi.
Ülevaade rataste joondamisest Rooli, roolisõlme ja auto esitelje paigaldamisel on teatud suhteline asend. Sellist teatud suhtelise asendiga paigaldust nimetatakse rooliratta joondamiseks, mida tuntakse ka kui esirataste joondamist. Esiratta positsioneerimine hõlmab rattakinnituse ratast, kaldenurga kaldenurka, esiratta kaldenurka ja esiratta varvast (saab väljendada ka varba nurga all). See kehtib kahe rooli esiratta ja kahe tagumise ratta kohta on ka paigalduse suhteline asend tagateljega, mida nimetatakse tagaratta positsioneerimiseks. Esirataste ja tagarataste joondamist nimetatakse ühiselt neljarattaliseks joondamiseks. Rataste joondamise ülesanne on hoida auto sirgjoonel stabiilsena ja kergelt roolida, parandada auto sõidustabiilsust ning vähendada auto rehvide ja rooliosade kulumist sõidu ajal. Kuna neljarattalise joonduse algne disain on igal autotootjal erinev, on rataste joondus erinev ning seal on reguleeritavad osad ja reguleerimata osad.
Sõltumatu vedrustuse esitelje esivarba positsioneerimise reguleerimise analüüs. Esitelg on roolisild. Lisaks sellele, et see suudab taluda jõude ja momente igas suunas, võib see ka telje mõlemale otsa paigaldatud rattad teatud nurga alla suunata, et saavutada auto juhtimine ja tagada auto liikumissuund. Sõltumatu vedrustusega esisilla erilise struktuuri tõttu ei saa sõltumatu vedrustusega esisilla traditsiooniline reguleerimismeetod esivarba õigesti reguleerida.
Hiina busside esisilla ja tagatelje tarnija
https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/axle-for-sale-of-buses.html
