Rattarumm on silindriline metallosa, mis on mõeldud rehvi toetamiseks, mis on keskel sõiduki rehvi võllil. Tavalistel tingimustel on see osa, kus ratta kese on paigaldatud teljele, oluline null, mis ühendab piduritrumli (pidurikett), rattaketta ja poolvõlli. komponent. Rummel on tugiratta oluline osa, mistõttu selle konstruktsioon määrab kindlaks sõiduki kiiruse ja ohutuse. Usun, et paljud inimesed, kes on istunud suure bussiga, leiavad, et suure sõiduauto rumm on kumer ja nõgus ning auto rattad on samad enne ja pärast. Miks?
 |  |
1. Kuna esiratas on juhtratas, siis on see umbes kümnendik auto täismassist. Seetõttu ei ole see peamine kandev ratas, vaid on peamiselt roolimise roll. Roolimisprotsessi ajal on rehvi välimine külg kergesti kraabitav kivi või tee vasak- ja parempoolsete külgedega ning ratta kumer pind on väljapoole suunatud. Isegi kui kõva ese riputatakse, kannab see kesta kumer pind, nii et rehvi ei kriimustata ja sõiduk on kontrolli all ja ohtlik.
2. Tagumine ratas on koormaratas, mis kannab sõiduki kogumassi ja millel on suur kandevõime. Seetõttu näeme üldiselt, et sõiduauto tagaratastel on kaks ratast. Kui välimine külg ei ole hubi kumeruse poolt kaitstud, siis välimine rehv lõigatakse ja sisemine rehv võib kanda kaalu, nii et sõiduk ei ole kontrolli all ja sõiduohutust parandatakse ning kulusid parandatakse. saab salvestada.
Seetõttu on põhjus, miks sõiduauto ratas on kumer ja nõgus, seotud kaalu, juhiste ja ohutusega.
