Ettevaatusabinõud automaatse generaatori kasutamisel ja hooldamisel

Generaator on sõidukite elektritootmise peamine allikas. Generaator koosneb üldiselt rootorist, staatorist, rihmarattast, ventilaatorist, alaldist, esi- ja tagakaanest ning tervest harjast jne. Nendel komponentidel on oma funktsioonid. See varustab koos akuga ka ülejäänud autot.
Generaatoritel on erinevad karakteristikud, väljundomadused, efektiivsusnäitajad, pinge reguleerimise omadused
Ränialaldi generaatorit kasutatakse auto peamise toiteallikana. Generaatoris ja regulaatoris on mitu elektroonilist komponenti. Kasutamise ja hooldamise ajal tuleb erilist tähelepanu pöörata järgmistele punktidele: 1. Aku positiivset elektroodi ei saa maandada, kuna generaator ja aku on kõik negatiivselt maandatud. Aku paigaldamisel ärge eksige maanduse polaarsuses; mis tahes tüüpi automaatse generaatori jaoks on dioodid paigutatud ja paigaldatud negatiivse maandusena. Regulaatori ja generaatori vahelist ühendusliini ei saa valesti ühendada. Kuna auto jaoks on generaatori regulaatoreid mitut tüüpi ja ka generaatori klemmid ise on erinevad, tuleks nende kahe vahelist seost täpselt hinnata. Vastasel juhul põhjustab vale juhtmestik regulaatori läbipõlemise.
2. Generaatorit ei saa käivitada veaga. Kui leitakse, et generaator ei tooda elektrit või laadimisvool on liiga suur, tähendab see, et generaator või regulaator on rikkis. Sel ajal tuleks viga kontrollida ja vastavalt olukorrale kõrvaldada.
3. Generaatori generaatori ja regulaatori elektroonika jootmiseks ei saa kasutada suure võimsusega jootekolvi
Seetõttu ei tohiks generaatori või regulaatori või dioodi ja trioodi juhtmestiku keevitamisel elektrilise jootekolvi võimsus ületada 45 W. Samal ajal tuleb märkida, et punktkeevitus Aeg ei tohiks olla liiga pikk.
4. Generaatori töötamise ajal ei ole lubatud komponente lahti võtta või armatuuri väljundklemm ei tohi generaatori töötamise ajal avaneda, et vältida pinge tõusu ja elektroonikakomponentide purunemist.
5. Parkimisel lülitage süüde automaatne pikaks ajaks sisse. Pärast mootori seiskumist tuleks süüde õigeaegselt välja lülitada, vastasel juhul tühjendab aku vool generaatori ergutusmähise pikka aega regulaatori kaudu, mis põhjustab kergesti mähise ja regulaatori läbipõlemist. ja kahjustada akut.
6. Paigaldus on tihe, liiniühendus on õige ja kindel Generaatori paigaldus peab olema kinnitatud ja liiniühendus peab olema õige ja töökindel: generaatori rihmaratas peab asuma mootori väntvõlli rihmaga samal tasapinnal rihmaratas ja veepumba rihmaratas; rihma tihedus peaks olema sobiv: rihm ja rihmaratas peavad olema puhtad, et vältida õlireostust.
7. Lühise-katsemeetodit ei saa kasutada armatuuri-lühise testimise meetodi kontrollimiseks ankruklemmi ja magnetvälja klemmi jaoks, et vältida dioodi ja regulaatori kahjustamist: kui diood on ühendatud staatori mähisega, ärge kasutage generaatori isolatsiooniastme kontrollimiseks 220 V vahelduvvoolu.
8. Reguleerige regulaator õigesti. Elektriline jade ei tohi "armatuuri" ja "magnetvälja" kahte otsa omavahel ühendada, et generaator saaks edasi töötada.
9. Generaatoriharjade õige kasutamine Kui generaatoriharjad on pooleldi kulunud, tuleks need asendada uutega: uute harjade vahetamisel kandke libisemisrõnga ümber sileda pinnaga nr 00 smirgellapp ja seejärel vajutage seda käega Pintsel ja lükake vasakule ja paremale piki libisemisrõnga kaarepinda, kuni hari lihvib kaarepinda, mis ühtib libisemisrõnga kaarega.
Autogeneraatori kasutamine ja hooldus on oluline, kuid sama oluline on ka mootori valik. Generaatori kvaliteet mõjutab otseselt generaatori kasutusiga. Kui otsite autogeneraatorit, kaaluge meie ettevõtet.https://www.ecobusparts.com/engine-parts/original-integral-alternator-28v-140a.html Meie ettevõte on spetsialiseerunud Prestolite, Yuchai, Weichai ja generaatorite tarnimisele. muud kaubamärgid ja Hiina kaubamärkidele, nagu yutong kinglong higer ankai, on originaalsed bussigeneraatoritooted.