Mootoriosade asendamisega seotud ettevaatusabinõud

Mootori kolvi temperatuur on liiga kõrge, mis võib põhjustada silmade hoidmise ülekuumenemist ja sulamist; kummitihendid, kolmnurksed lindid, rehvid ja muud komponendid on ülekuumenenud, mis võib kalduda enneaegsele vananemisele, vähenenud jõudlusele ja lühemale tööeale; starterid, generaatorid, regulaatorid ja muud elektriseadmed Seadmete ülekuumenemismähist on kerge läbi põleda ja see tuleb vanarauaks; sõiduki laagrit tuleks hoida sobival temperatuuril. Ülekuumenemine põhjustab määrdeaine kiiret riknemist.
Pärast mootori ühendusvarda poltide, mutrite, imporditud diiselmootori sissepritsepoldi kinnituspoltide, silindrihõõrdkatte veetõkestusrõngaste, vaskpatjade, mitmesuguste hüdrauliliste hüdrosüsteemide õlitihendite, tihendusrõngaste ja oluliste osade lukustusdetailide ning lõhestatud tihendite demonteerimist peavad olema asendatud; mootori silindripadjad, ehkki hoolduse käigus kahjustusi ei leitud, on kõige parem asendada uute toodetega.
Kütuse (bensiini, diislikütuse) filtrid, õlifiltrid, õhufiltrid, hüdraulikaõli filtrid ning mitmesugused filtrid ja muud osad tuleb õigeaegselt puhastada ja hooldada. Kui see on liiga määrdunud, põhjustab see halbu filtreerimistulemusi. Õliringluse silindrisse siseneb palju lisandeid, süvendades sisselaske-, väljalaskesüsteemi, kütusesüsteemi, õlitamissüsteemi ning hüdrauliliste ja hüdrosüsteemide komponentide kulumist, suurendades rikke võimalust; kui see on tõsiselt blokeeritud, põhjustab see ka sõiduki talitlushäireid. Sellised määrdunud osad nagu veepaagi ribad, õhkjahutusega mootoriplokk ja silindrite ribad, jahuti ribad jne põhjustavad mootori ja õli nõrka soojuse hajumist ning temperatuur on liiga kõrge.
Diislikütuse süsteemi kolbipaar, õli väljalaskeventiilipaar, otsiku välimine klapipaar; pea- ja ajamid reduktoris; hüdrauliliselt juhitav klapiplokk ja klapivarre; klapi südamik ja Need paaristuvad osad, näiteks klapihülsid, töödeldakse spetsiaalselt ja jahvatatakse paaris, kui neid tehases valmistatakse. Paaritus on väga täpne. Neid kasutatakse toote eluea jooksul alati paarikaupa ja neid ei tohi vahetada. Näiteks on kolb ja silindri vooder, laagri puks ja tihend, ventiil ja klapipesa, ühendusvarda pea kate ja võll jne. Pärast jahvatusperioodi suhteliselt head koostööd. Hoolduse ajal peaksite tähelepanu pöörama ka paarikaupa monteerimisele. Vahetage üksteist.
Mootori silindri tihendit ei saa paigaldamise ajal ümber pöörata, vastasel juhul põhjustab see enneaegset ablatsioonikahjustust; kolvirõngaid (näiteks keerutatud rõngad, koonusrõngad jne) ei saa ümber pöörata ja need tuleks kokku panna vastavalt erinevate mudelite nõuetele; mootori ventilaatorid Samuti on olemas nõud tera paigaldamise suuna kohta. Ventilaator jaguneb tavaliselt kahte tüüpi: heitgaasideks ja imemiseks, mida ei saa ümber pöörata, vastasel juhul põhjustab see halva soojuse hajumise ja mootori liiga kõrge temperatuuri.
Mootori klapi lukustusplaadid tuleks paigaldada paarikaupa, näiteks puuduvad või puuduvad ventiilil kontroll otsa ja kahjustavad kolbi jne; avamislukud, lukustusjuhtmed, mootori ühendusvarraste poltidele paigaldatud turvaplaadid (turvaplaadid), hoorattapoldid, veovõlli poldid jne. kobestamisvastased seadmed, näiteks lukustusplaadid) või vedrupadjad. Kolvi tihvti lukustusrõngast kasutatakse selleks, et vältida kolvi tihvti kolvi sees liikumist. Kui see jääb märkamata, tekivad silindri vooderdis ebanormaalsed mürad või kahjustused. Käikude määrimiseks kasutatakse mootori ajamkäigukasti. Kui mootori õlipihusti on lekkinud, põhjustab see seal tõsist õlileket, mis põhjustab mootori õlisurve liiga madalat; veepaagi kate, õlitäite kork ja kütusepaagi kate kaotatakse ning see tungib liiva, tolmu jms tõttu jahutus-, õlitus- ja õlisüsteemi sisse. See raskendab erinevate osade kulumist; määrdenipp on sõidukile ette nähtud suhteliselt liikuvate osade vahel määrimiseks. Kui see puudub või kaob, ei saa seda õliga määrida, suurendades sellega suhteliselt liikuvate osade kulumist.
Kui mootori õhufiltri või kütusefiltri paberifiltri element pigistatakse, põhjustab see suuri deformatsioone ja ei saa filtrina usaldusväärselt toimida; kummist õlitihendeid, kolmnurkteibisid, õlitorusid jne ei saa pigistada, vastasel juhul deformeerub see ja mõjutab normaalset kasutamist.