Auto süüteküünalde levinumate probleemide tundmine

Kui avastatakse, et automaatse süüteküünla ülaosas on armid või kahjustused ja elektrood on sulanud või tuhmunud, näitab see, et süüteküünal on kahjustatud ja süüteküünal tuleks praegu välja vahetada. Vahetusprotsessi käigus saate kontrollida süüteküünla ablatsiooni ja värvimuutust. Mõnikord jäävad sademed küünla isolaatori ülaosa ja elektroodi vahele. Kui sade on suur, ei pruugi mootor korralikult töötada.
Millised on siis süüteküünalde levinumad probleemid?
1. Elektrood on sulanud ja isolaator on valge. See nähtus näitab, et temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge. Selle põhjuseks võib olla liiga suur süsiniku ladestumine põlemiskambris, mis põhjustab liiga väikese klapi vahe, mis omakorda põhjustab väljalaskeklapi ülekuumenemise või jahutusseadme halva töö. Kui süüteküünalt ei pingutata määratud pöördemomendiga, põhjustab see ka elektroodi sulamise ja isolaatori valgeks muutumise.
sümptom
2. Elektrood muutub ümaraks ja isolaator on sõlmes, mis näitab, et mootor on enneaegselt süttinud, mis võib olla tingitud enneaegsest süttimisajast, bensiini madalast oktaanarvust ja süüteküünla kõrgest kütteväärtusest.
3. Isolaatori ülaosa on katki. Üldiselt on isolaatori pragunemise peamine põhjus koputav põlemine. Kuid enneaegne süttimine, madal bensiini oktaanarv ja kõrge temperatuur põlemiskambris võivad kõik põhjustada mootori koputamist ja põlemist.
4. Isolaatori ülaosas on hallid ja mustad triibud. Nende triipude välimus näitab, et süüteküünal on lekkinud ja omanik peab selle tingimusteta uuega asendama.
5. Süüteküünnal on õliseid jääke. Kui süüteküünlale ilmuvad õlised sademed, tähendab see, et määrdeõli on sisenenud põlemiskambrisse. Kui vaid mõnel süüteküünall on õlijääke, võib selle põhjuseks olla klapisääre õlitihendi kahjustus, aga kui sade on kinni jäänud iga silindriploki küünalde külge, siis viitab see, et silindris on õlireostusi. Üldiselt, kui õhufilter ja ventilatsiooniseade on blokeeritud, on silinder õlilekke suhtes väga vastuvõtlik.
6. Süüteküünnal on mustad ladestused ning süüteküünla elektroodil ja sees on mustad ladestused, mis tavaliselt viitavad sellele, et balloonis on segatud gaas liiga rikkalik. Omanikud võivad mõneks minutiks mootori pööret tõsta, et põletada maha elektroodide peale jäänud musta tahma kiht.
7. Lahtivõtmisel eemaldage järjestikku süüteküünla kõrgepinge harujuhtmed ja märkige need algsesse asendisse, et vältida paigaldusvigu. Demonteerimise ajal eemaldage eelnevalt süüteküünla august tolm ja muud esemed, et vältida mitmesuguste esemete kukkumist silindrisse. Demonteerimisel hoidke süüteküünalt tugevalt kinni süüteküünla hülsist, eemaldamiseks keerake hülsi ja asetage need järjekorda.
8. Süüteküünla elektroodi tavaline värvus on valkjas. Kui elektrood on mustaks põlenud ja sellel on süsinikujäägid, tähendab see, et tegemist on rikkega. Kontrollimise ajal ühendage süüteküünal silindriplokiga, puudutage keskse kõrgepingejuhtmega süüteküünla klemmi ja seejärel lülitage süüde sisse, et jälgida kõrgepinge elektrihüppe asendit. Kui elektriline hüppeasend on süüteküünla vahes, tähendab see, et süüteküünal töötab hästi, vastasel juhul tuleb see välja vahetada.
9. Süüteküünla elektroodide vahe reguleerimine Erinevate mudelite süüteküünla vahe on erinev.
Üldiselt peaks see olema vahemikus 0.7-09. Kontrollige pilu suurust, mida saab teha süüteküünla mõõturi või õhukese metalllehe abil. Kui vahe on liiga suur, võite kruvikeeraja käepidemega koputada välisele elektroodile, et vahe oleks normaalne; kui vahe on liiga väike, võite elektroodi sisestamiseks kruvikeeraja või metallitüki abil seda välja tõmmata.
10. Kuidas kontrollida auto süüteküünlaid, Hiinas toodetud süüteküünalde mudel koosneb kolmest numbrite või tähtede osast. Ees olev number näitab keerme läbimõõtu, näiteks number 1, mis näitab, et keerme läbimõõt on 10 mm, ja keskel olev täht näitab silindrisse keeratud süüteküünla pikkust: viimane number näitab termilist süüteküünla tüüp: 1-3 on termiline tüüp ning 5 ja 6 on termiline tüüp. Keskmise suurusega, üle 7 on külm tüüp.