Bussi tahavaatepeeglite valmistamiseks on kolm tootmismeetodit: Üks on survevalu meetod. Selle meetodi kasutamise eelised on järgmised: toote suur väljund, kestade tugevus ja suur mõõtmete täpsus; kuid survevormide hind on väga kõrge. Vormi maksumus ei ole väiksem kui 200 000 jüaani, mis sobib teatud tootmismahu jaoks ja mida pole lihtne muuta. Teine on klaaskiuga tugevdatud plasti tootmistehnoloogia kasutamine. Selle meetodi kasutamise eelised on järgmised: vähem hallitusseente investeeringuid, vähem kui kahekümnendik survevaluvormide maksumusest ja lihtsad seadmed, seega on toote ümberkujundamine kiire; kuid see tootmismeetod nõuab tööjõudu Kulu on liiga kõrge, toodang on väga madal ja tootjad on altid kutsehaigustele, nagu kopsud, ning kuna tootmises kasutatavad abimaterjalid sisaldavad kantserogeene, lõpetatakse protsess järk -järgult . Kolmas on blisterprotsess. Seda meetodit kasutades on sellel järgmised omadused. Vormi maksumus on ülaltoodud kahe vahel, umbes veerand süstimisvormist. Kuigi toote täpsus ei jõua süstimisvahendi täpsuseni, võivad kesta puhul ka vajadused rahuldada madala täpsusega nõuded, kuid kesta suure kuju, suure ja sügava kumeruse, suure materjalikao tõttu kõrged tootmiskulud ja ulatuslik venitamine põhjustab kesta ebaühtlase paksuse ning see on tingitud ka plastikust imendumisest. Protsessis kasutatakse õhukese kilega profiile, mille paksus ei ületa 1 mm.
Ülaltoodud kolme bussi tahavaatepeegli tootmisprotsess ei ole suuremate luksusbusside jaoks praktiline, sest luksusbusside tahavaatepeegleid kasutatakse peamiselt luksusbussides, mis nõuavad suurt tugevust, paksemaid kesta ja suuremaid kereid. Väike kogus ja väike tootmispartii toovad kaasa kõrge tegeliku omahinna, mis on konkurentsis ebasoodsas olukorras. Eelkõige puudutab see luksusliku käsivarre tüüpi suure vaatega sõiduauto tahavaatepeegli korpuse konstruktsiooni.
Injektsioonvormimisprotsessi maksumus on kõrge, klaaskiuga tugevdatud plasti tootmisprotsessi tootmise efektiivsus on madal ja mulliprotsessi kest on õhem ja tugeva tugevusega.
Kuumpressimise tehnoloogiat kasutades koosneb see plastkestast, peeglihoidja osadest, allavaatepeeglist, tahavaatepeeglist ja bussi korpust ühendavatest ühendusdetailidest.
Kuumpressimisprotsessil moodustatud kestal on survevaluvormi üldine tugevus, paksus ja täpsus; samal ajal on see madalam kui mulliprotsessi vormi investeerimiskulu. See sobib kõige paremini luksuslike käsivarre tüüpi busside tahavaatepeeglite sepistamiseks suure vaateväljaga.
