Külgvaatepeeglid viitavad nüüd tavaliselt A-piilari asukohale sõiduki mõlemal küljel, st ukse esiküljel, et aidata juhil jälgida sõidukite tingimusi sõiduradadel mõlemal pool taga. Mõned tipptasemel bussid on lisanud ka elektrilise küttefunktsiooni, et vältida udu tõttu peegli pinna hägustumist. Külgvaatepeeglid liigitatakse lamedateks peegliteks, kumeradeks peegliteks ja asfäärilisteks peegliteks vastavalt peegli pinna kumerusele. Asfäärilised peeglid on kumerad peeglid ja lamedad peeglid.
Kui buss töötab, määrab tahavaatepeegli värina tahavaatepeegli vibratsiooniomadused.
Üks tahavaatepeegli kvaliteedi olulisi näitajaid.
Kui buss töötab erinevates olekutes, tekitab see erineva sagedusega vibratsioone ja tahavaatepeegel vibreerib koos. Kui siini vibratsioonisagedus on võrdne tema enda loomuliku sagedusega, vibreerib siin oluliselt. Kui tahavaatepeegel on ka Sellel sagedusel, kogeb objektiiv vägivaldset raputamist, mis mõjutab tõsiselt tagumise vaatevälja kuvamist, mõjutades seeläbi ohutust. Seetõttu on vaja tahavaatepeegli loomulikku sagedust ja bussi loomulikku sagedust. Üldiselt, kui buss sõidab madalal kiirusel, on vibratsiooni sagedus madalam. Mida kiirem on sõiduki kiirus, seda suurem on vibratsiooni sagedus. Sel viisil tuleb suurendada tahavaatepeegli loomulikku sagedust.
Kuidas määrata tahavaatepeegli vibratsiooniomadusi?
Üldiselt mõõdame vibratsioonikatsel tahavaatepeegli läbipaindenurka vibratsioonikatse abil ja peegeldame tahavaatepeegli vibratsioonile iseloomulikku kõverat graafiku kujul. Vibratsioonikatse jaoks vajab katseseade vibratsioonitesti pinki, mis suudab tekitada eri sagedustega vibratsioone üles-alla või ees- ja tagasuunas, et simuleerida siini vibratsiooni erinevatel kiirustel.
Vibratsiooni katsemeetod: tahavaatepeegel paigaldatakse vibratsioonitööriistale, mis imiteerib autoukse kuju ja asendit, ning seejärel paigaldatakse vibratsioonipingile vibratsioonitesti pingile vibratsioonitoiming, mis on kinnitatud poltide külge. Seejärel tulistatakse laser tahavaatepeegli peeglisse, nii et peegeldunud valguskoht tulistatakse määratud alal. Kui vibratsioonitesti pink vibreerib, on tahavaatepeegel sunnitud vibreerima ja laserikoht määratud alal põrkab. Oskab intuitiivselt näidata tahavaatepeegli vibratsiooniomadusi
Katses, kui tahavaatepeegli loomulik sagedus on kooskõlas vibratsioonitesti pingi sagedusega, vibreerib tahavaatepeegel ägedalt ja laserpunkt hüppab kõige kauem. Vibratsioonile iseloomulikus kõveras moodustab tahavaatepeegli loomulik sagedusasend tipu. Mida kõrgem on tipp, seda vägivaldsem on tahavaatepeegel vibreerimas. Sel viisil saame hinnata tahavaatepeegli jõudlust tahavaatepeegli vibratsioonikõvera kaudu. Vibratsioonile iseloomulik katse simuleerib siiski ainult bussi poolt sõidu ajal tekitatud vibratsiooni ega saa esindada bussi tegelikku sõiduolukorda. Seetõttu tuleb selleks, et teha kindlaks, kas tahavaatepeegel vastab nõuetele, määrata teekatse.
Heade vibratsiooniomadustega tahavaatepeeglil on järgmised elemendid:
1. Tugiühenduse mehhanismil peab olema hea tugevus ja jäikus
2. Kokkuklapitava telje ja reguleerimisliikumise vaheline osa peab olema tugev, paks ja tugev
3. Hoidke konstruktsiooni disain võimalikult kerge ja õhuke, kaaludes samal ajal head välimust
4. Valige sobiv reguleerimisliikumine vastavalt objektiivi kaalule
5. Püüdke lühendada peegli raskuskeskme ja kokkuklapitava keskme vahelist kaugust
China Xiamen ECO Company on professionaalne busside ja veoautode tahavaatepeeglite ja külgvaatepeeglite tootja ja tarnija. Pakume teenuseid ülemaailmsetele bussi- ja veoautotootjatele, bussiosadele ja veoautoosade turustajatele.
Tere tulemast nõu pidama!
