Bussi vedrustuse lisaseadmete õhkvedrude levinumad vead

1. Õhkvedru õhuleke. Kasutamise ajal võib ilmastikutingimuste, vooluringi tingimuste ning õhkvedrusüsteemi komponentide ja õhkvedru enda kvaliteedi tõttu õhkvedrus esineda õhulekkeid. Peamised õhulekkeid põhjustavad osad on:
Õhuleke vedrustuse turvapadja ülemise katte ja kapsli vahel. Pärast seda, kui buss on mõnda aega töötanud, on õhkvedru ülemise katte ja kapsli tihendusosa kummil kokkusurumise jäävdeformatsioon ja vananemisnähtus. Kui buss saab ootamatult suure külgmise löögi, võib see õhulekkeid ja kahjustusi tekitada. Kui talvel temperatuur langeb, muutub kummimaterjal. See juhtub tõenäolisemalt.
Kruviga kinnitatud konstruktsiooniga õhkvedru puhul on iga kruvi pingutusjõud ülemise katte ümbermõõdul monteerimisel erinev, kruvi jõud on ebaühtlane või kruvi materjal on kehv ja tugevus ei ole piisav. , on kruvi kasutusprotsess aeglane. Lõdvenemine, komistamine ja purunemine põhjustab vedru õhulekke. Samal ajal on kruvide pingutusjõud erinev, mis deformeerib kinnitusrõngast, mis toob kaasa ka vedru halva õhutiheduse ja õhulekke rikke.
2. Õhkvedru kapsel on vigane. Kapsel on õhkvedru põhikomponent, mis on vulkaniseeritud sisemise kummikihi, välimise kummikihi, keskmise nöörikihi ja moodustava ränduriga.
Kapsel on kulunud ning õhkvedrukapsel ja ülemine kate ning kontaktosa kapsli ja kummipaki vahel tekitavad suhtelist libisevat hõõrdumist, mis põhjustab kapsli kulumist.
3. Õhkvedrukapslite praod ja mullitamine: kuna kapslid on pikka aega õhu käes olnud, mõjuvad need osoonile, päikesevalgusele ja vihmale, põhjustades nende pinnale pisikesi pragusid. Kapsli pind on osaliselt üles tõstetud ja pärast käsitsi vajutamist tundub see pehme. Kapsli väliskihi kumm on nöörikihist eraldatud. See nähtus pulbitseb. Kui õhku on. Kapsli praod: põhjustatud peamiselt paindeväsimusest ja väliste esemete kriimustustest.
4. Õhkvedru ülemine kate on vigane. Ülemise katte sobimatu kummipadja või õhkvedru osalise koormuse või õhkvedru ülemise katte kohaliku kontsentreeritud koormuse tõttu deformeerub ülemine kate. Kruvide lahtijootmine või lahti keeramine põhjustab ka õhuvõtupesa ja ülemise katte kukkumise
5. Õhkvedru kummist korstna (tugiistme) rike Kasutamise ajal võib kummist vananemise ja lokaalsete defektide tõttu kummist korstnat puhastada ja praguneda ning osa kummist korstna metalliseparaatoritest võib olla korrodeerunud.
6. Õhkvedru drosselklapp on vigane. Õhkvedrul on kasutamise ajal lihtne moodustada suures koguses vett, kuna õhuallikas ei ole kuiv, mistõttu tekib pikalt vette kastetud drosselklapil rooste rike ning drosselklapi rike põhjustab ka vedrutugi. Iste ja muud lisad on vigased.
Bussi vedrustuse tarvikute ostmiseks võtke meiega ühendusthttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/airbag/Firestone-Air-Suspension-Kits-For-Bus.html, Hiinast pärit tarnijad, tarnetoodete hulka kuuluvad õhkvedrud, amortisaatorid, torsioonvardad, torsioonvarda puksid ja nii edasi.