Siduriketas

Membraanvedru tüüpi sidur jaguneb üldiselt kahte tüüpi konstruktsioonideks: väändesiibri ja väändesiibriga. Enamikes sidurites on ajamilisel kettal tavaliselt väändevibratsiooni summuti. Ühelt poolt muutuvad perioodiliselt mootorist sõiduki ülekandesüsteemi edastatav kiirus ja pöördemoment, mis põhjustab ülekandesüsteemi vibratsiooni. Teisest küljest sõidab sõiduk ebaühtlastel teedel, põhjustades sõiduki ülekandesüsteemi järsku nurkkiirust. Muudatus põhjustab ka ülalnimetatud väändevibratsiooni. Need võivad põhjustada veojõu komponentide koormusi, lühendades nende kasutusiga ja isegi osi kahjustades. Väände vibratsioonide ja resonantsi vältimiseks ning ülekandesüsteemi ülekoormamise vältimiseks on enamik siduriga töötavaid kettaid varustatud väändevibratsiooni summutitega. Väändevibratsiooni summutiga ajamketta konstruktsioon on puhvermehhanismi moodustamiseks elastselt ühendatud käitatava ketta ja käitatava ketta rummuga. Vedav rumm asetseb vedava terasplaadi ja siibri ketta vahel. Rõngakujuline hõõrdeplaat on paigutatud ka käitatava rummu ja käitatava terasplaadi, käitatava rummu ja siibri ketta vahele, mis on siibri summutav element.