Seal on mitut tüüpi piduriregulaatorid, nende konstruktsioon ja tööpõhimõte on samuti erinevad. Võimsuse allika järgi klassifitseeritakse üldstruktuur ja rõhuregulaatorid.
1 vastavalt toiteallika klassifikatsioonile 
Vastavalt erinevatele pidurdusjõuallikatele on piduriregulaatorid jagatud kahte tüüpi, hüdraulilisteks ja pneumaatilisteks. Hüdraulilist tüüpi kasutatakse peamiselt autode ja väikeveokite jaoks; pneumaatilist tüüpi kasutatakse peamiselt suurte sõiduautode ja veoautode jaoks.
2 vastavalt üldisele struktuuriklassile
Üldstruktuuri kohaselt on piduriregulaator jagatud kahte tüüpi: eraldi ja integreeritud. Eraldiseisev piduriregulaator on iseseisev ja on pingejuhtmega ühendatud piduri peasilindriga (või pidurivõimenduriga). Eraldiseisvad piduriregulaatorid on autos paindlikud ja suhteliselt madalad, kuid piduritorude ühendusi on suhteliselt palju. Integreeritud piduriregulaator ja piduri peasilinder (või pidurivõimendi) moodustavad ühtse korpuse. Integreeritud piduriregulaatoril on kompaktne struktuur ja väike arv torujuhtmeid, kuid selle maksumus on kõrge ja seda kasutatakse enamasti standardvarustuses ABS-ga varustatud sedansiga.
Propelleri võll 22u42-01010 Käigukasti võll
3 vastavalt rõhuregulaatori klassifikatsioonile
Erinevate rõhureguleerimismeetodite kohaselt on piduriregulaator jagatud vooluhulga ja muutuva võimsusega tüüpi.
Voolu tüüpi rõhuregulaatorit nimetatakse ka tsirkulatsiooni tüübiks või ringlusse. Selle omaduseks on see, et üks või kaks solenoidklappi on seeriajärgselt ühendatud piduri peasilindri (või pidurdusmuunduri) ja piduriketta silindri vahel. Solenoidventiil põhineb ABS-ECU-l. Käsu reguleerib piduriketta silindri rõhku, reguleerides pidurivedeliku voolu. Praegu on Bosch, Davis seeria ABS võtnud selle vormi vastu. Piduriketta silindril olev pidurivedelik läheb survesurve ajal piduri peasilindrile (või reservuaarile); pidurivedeliku pidur ratta silindris ei voola ega voola rõhu säilitamise ajal; Peasilinder (või reservuaar) pidurivedelik voolab pidurisilindrisse.
Muutuva pidurdusjõu regulaatoritel on paralleelsed hüdraulilised üksused originaalpiduriseadmes kolb-sarnase osaga. Kui ABS töötab, eraldab seade kõigepealt pidurisüsteemide silindri peasilindrist ja reguleerib seejärel kolbi, et liigutada rõhureguleerivat silindrit läbi elektromagnetilise klapi avamise ja sulgemise või mootori pöörlemise, nii et Piduriketta silindri külge saab ühendada rõhuregulaatori stuudio. Maht muutub. Helitugevus suureneb, pidurdusrõhk väheneb; maht väheneb, pidurdusrõhk suureneb; maht ei muutu ja rõhk ei muutu.
35Y11-51502 Bussipidur Reguleeritav
4 vastavalt solenoidklapi struktuurile
Vastavalt solenoidklapi erinevatele struktuuridele on piduriregulaator jaotatud kahte kahesuunalist solenoidklapi tüüpi ja kolme kolmekäigulist solenoidklappi tüüpi.
