Aeglustit kasutatakse bussides lisapidurisüsteemina ja see ühildub ABS-süsteemiga (anti-lock braking). Pöörisvoolu aeglusti on vajalik turvaseade kaugliinide bussides ja linnaliinibussides. Millised on selle omadused ja kuidas seda õigesti rakendada.
1. Aeglusti talub suuremat osa pidurduskoormusest bussi kasutamise ajal, vähendab oluliselt rattapidurite temperatuuri tõusu ja tagab, et rattapidurid on tehniliselt korras, et nad saaksid hädapidurdamisega hakkama.
2. Aeglusti suudab pakkuda tugevat pidurdusmomenti üsna laias kiirusvahemikus ja sellel on hea jõudlus madalatel kiirustel. Aeglusti võib pakkuda aeglast pidurdamist, kui sõiduki kiirus on 10 km/h.
3. Suhteliselt sõltumatu ja reageerimisvõimelise abipidurisüsteemina on aeglusti kinnitatud veovõlli külge ja suudab anda igal ajal pidurdusmomenti vastavalt juhi' soovidele, seega on selle pidurdusvõime suurepärane Mootori heitgaaside jaoks pidur.
4. Aeglustit juhib otse vool ja sellel puuduvad vahelülid. Selle töö reaktsiooniaeg on väga lühike, ainult umbes 40 ms, mis on 20 korda kiirem kui hüdraulilise aeglusti reageerimisaeg.
5. Kuna pöörisvooluaeglusti staatori ja rootori vahel puudub kontakt, puudub ka kulumine, mistõttu on rikkemäär äärmiselt madal. Lisaks tavaülevaatustele ja puhastamisele on muid ülesandeid vähe, mistõttu on hoolduskulud ülimalt madalad.
6. Kuna pöörisvoolu aeglusti suudab kanda suurema osa sõiduki pidurdusmomendist, võib see pikendada rattapiduri kasutusiga, vähendada sõiduki pidurisüsteemi hoolduskulusid ja parandada majanduslikku tõhusust.
7. Kui pöörisvooluaeglusti ebaõnnestub, saab aeglusti välja lülitada, kui remondiosi ei suudeta õigel ajal tarnida, ja sõiduk võib jätkata sõitmist, ilma et see mõjutaks sõiduki tavapärast kasutamist.
8. Pöörisvoolu aeglusti talub suuremat osa rattapiduri koormusest, seega võib see oluliselt vähendada rattapiduri mõju keskkonnale.
Pöörisvoolu aeglusti õige kasutamine ei ole mitte ainult oluline osa aeglusti rolli täitmisel, sõiduki ohutusnäitajate parandamisel ja transpordi tõhususe parandamisel, vaid ka võti, et tagada aeglusti pikaajaline stabiilne töö. aeglusti
Üldiselt kasutage nii palju kui võimalik käsitsijuhtimist, mis võib oluliselt vähendada rattapidurite koormust, vältida rattapidurite ülekuumenemist ja hoida need heas töökorras, nii et kui teil tekib sõidu ajal hädaolukord, saate hoolitse selle eest.
Kui sõiduk töötab tühikäigul või sõidab jäisel, lumisel või mudasel teel rataste halva nakkuvuse tõttu maapinnaga, peaksite juhtkäepidet kasutades olema ettevaatlik, et mitte liiga kiiresti käike tõsta, et vältida liigset aeglusti jõud, mis põhjustab tagaratta libisemise. .
Kui sõiduk sõidab mägisel alal, eriti pikal mäest alla sõites, ärge pange aeglusti käepideme juhtlülitit pidevalt kõrgeimale käigule (tavaliselt teisele käigule), et vältida aeglusti pidevat ülekuumenemist ja põhjustada aeglusti mähis Põlema läbi. Kui tee on järsk või järskudes kurvides, saab peapidurit kasutada vaheldumisi sõiduki kiiruse reguleerimiseks.
Parkimisel, kui käsitsi juhitav lüliti ei naase nullasendisse, tuleks see aegsasti taastada, et vältida asjatut elektritarbimist ja ülekuumenemist. Kui manuaallüliti naaseb nulli, saab selle ühe korraga lõpule viia, ilma keskmisel käigul peatumata. Kui aeglustit ei kasutata, peaks aeglusti töönäidik armatuurlaual kustuma; kui indikaator põleb pidevalt, kontrollige ja kõrvaldage rike. Peatoitelüliti peab olema välja lülitatud, kui autot ei kasutata.
Bussi aeglusti või aeglusti tarvikute ostmiseks võtke meiega ühendust.
