Bussimootori hooratas

1. Hooratta funktsioon
Hooratas on kettakujuline osa, millel on suur inertsmoment, ja see toimib energiasalvestina. Põhifunktsioon on osa väntvõlli poolt mootori jõutõmbe ajal saadud energia salvestamine, et ületada sisselaske-, surve- ja heitgaasi kolme abilöögi takistus, et mootor töötaks sujuvalt; see võib parandada mootori lühiajalist ülekoormusvõimet ja autot on lihtne käivitada ja mootor käivitub; lisaks on hooratkal ka järgmised funktsioonid: hooratas on hõõrdesiduri aktiivne osa; hooratta velg on mootori käivitamiseks põimitud hooratta rõngaskäiguga; graveeritud on ka hooratas. Ülemist surnud keskpunkti tähist kasutatakse süüte või sissepritse ajastamise kalibreerimiseks ja klapi kliirensi reguleerimiseks.
2.Teieratta struktuur
Hooratas on malmist valmistatud ketas, mis on kinnitatud väntvõlli tagumise ääriku või tagumise pinna külge. Käivitusrõngas on hooratta välisserva ühele küljele inkrusteeritud, nii et mootori käivitumisel haakub see starteri käiguga, et väntvõlli pöörata. Rõngaskäik ja hooratas on tihedalt segavad, mis paigaldatakse pärast rõngaskäigu soojendamist. Hooratas on tavaliselt graveeritud märgiga, mis näitab esimese silindri kolvi asukohta ülemises surnud keskpunktis. Mõnele hoorattale on graveeritud ka süüte etteandenurga märk (bensiinimootor) või kütusevarustuse etteandenurga märk (diiselmootor), et reguleerida ja kontrollida süüte ajastust, kütuse etteandenurka ja klapi vaba ruumi. Mõni bensiinimootori hooratas on varustatud anduritega asjakohase teabe edastamiseks.