Bussi rehvide kulumise põhjuste analüüs

Ebanormaalse rehvikuluga busside puhul on ruumi kuju tavaliselt ruudukujuline. Tänu tagumise mootori kasutamisele on ruum kõrgem kui eesmine mootoriruum, üldiselt ca 3m. Tänu külgmiste stabilisaatorivarraste tehnoloogiale võib see teoreetiliselt tagada, et sõiduki kere kaldenurk on 8–10 kraadi vasakule ja paremale. Tänu muutuva osaga lehtvedrude kasutamisele suureneb vibratsiooni sagedus, väheneb tugev löök ja paraneb sõidumugavus.
Turu teatatud ebanormaalse rehvi kulumise probleemide hulgas on ka rehvi kvaliteet ja rehvimudel üks peamisi rehvide kasutusiga mõjutavaid tegureid. Sobivad rehvimudelid (mustrid, kiirusklassid, kummiomadused jne) on erinevates piirkondades erinevad ning üksikute sõidukite puhul teatatakse, et üks rehv kulub kiiresti või teatud partii sõidukeid kulub kiiresti. Muude vigade kõrvaldamise eeldusel võib järeldada, et see on seotud rehvi kvaliteedi või mudeli ebaõige kasutamisega.
Lahendus: kasutage täiustatud rehvide testimise seadmeid, et valida kvalifitseeritud rehvid ja suhteliste teeoludega sobivad rehvid.
Liiga madal või liiga kõrge rehvirõhk võib põhjustada rehvi enneaegset kulumist. Kui see on liiga madal, on lihtne mõlemal pool rehvi kiiret kulumist tekitada ning mõnikord tuleb kummikihi kiht lahti või tekib kiilaspäisus. Liiga kõrge rehvirõhu korral on lihtne põhjustada rehvi võra keskkoha varajast kulumist ja õlgade kerget kulumist. Liiga suure koormuse korral toimub rehvi ebaühtlane varajane kulumine, näiteks õlavarre kiire kulumine ja kihilise kummikihi eraldumine.
Lahendus: pumbake rehvid õige õhurõhuni ja sõitke ilma ülekoormamiseta.
Velje ja rehvi koostöö, velje kulumine rehvile hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:
Dünaamiline tasakaal pärast velje ja rehvi paigaldamist koos, veljel endal on ka dünaamilise tasakaalu nõuded ja kombinatsioonil on ka dünaamilise tasakaalu nõuded. Kuni üks kahest on taluvusest väljas, põhjustab see rehvi alopeetsiat. Ja dünaamilise tasakaalustamise mõju pärast seda riket on väga halb.
Velje tugevus. Tugeva velje deformatsioon sõiduki töötamise ajal on väga väike, sellel on töötingimustes vähe mõju rehvi tasakaalule ja sellel on parem rehvi kulumisefekt. Väikese tugevusega velje suur dünaamiline deformatsioon mõjutab aga dünaamilist tasakaalu töötingimustes ja põhjustab kergesti velje lainelist kulumist.
Üksikute velgede kuju mõjutab rehvi maandumiskoha rõhujaotust kasutustingimustes, põhjustades kõrge rehvirõhuga osade kiiremat kulumist, mida nimetatakse regulaarseks jaotumiseks.
Lahendus: vali standardkuju, tugevuse ja dünaamilise tasakaaluga veljed ning rehvidega sobitamisel tuleb järgida dünaamilist tasakaalu.
Teekattel on ka suur mõju rehvide kasutuseale. Üldjuhul on kruusateel sõitvate sõidukite rehvide kasutusiga lühem kui tsemenditeel ning mägiteel on rehvide kulumine kiirem kui tavalisel teel. Kõrge pinnasetemperatuuriga alad kuluvad ka kiiremini rehve.
Lahendus: kasutage erinevat tüüpi rehve. Parandage teeolusid või valige sõitmiseks parem tee.
Juhi sage kiire kiirendamine või järsk peatumine kiirendab rehvide kulumist, samuti kiirendab kiiruse ületamine. Rehvid, mis ei pöörle korralikult, lühendavad nende eluiga.
Lahendus: vähendage väärkasutusi, tehke rehvide pöörlemise hooldus ja eemaldage õigeaegselt kõik rehvidelt.