1. Süüteküünal
Süüteküünla jõudlus mõjutab otseselt mootori käivitatavust, ökonoomsust, heitgaaside jõudlust ja sujuvat tööd. Kontrollige süüteküünlaid ükshaaval. Kui süüteküünla isolaatori ots on -valge kuni helekollane ja elektroodil on pisut kergesti-kriipivat pulbrilist ainet, tähendab see, et süüteküünal töötab normaalselt. Põlenud läbi ja tuleb välja vahetada.
2. Kütusesüsteemi tarvikud
Puhastage regulaarselt erinevaid kütusesüsteemi komponente, nagu kütusepihustid, kütusepumba filtrid ja kütusefiltrid. Kuna kütus juhitakse põlemiskambrisse läbi kütusetee, tekib paratamatult kummi- ja süsiniku ladestus, mis ladestub kütusekanalitesse, karburaatorisse ja kütusepihustitesse, mis häirib kütuse voolu ja põhjustab kütuse halva pihustamise. , Põhjustab ebapiisava kütuse etteande rõhu, rikub õige õhu-kütuse vahekorra, põhjustab mootori tõusu, koputamist, ebastabiilset kiirust ja halba kiirendust ning muid jõudlusprobleeme.
3. Kiilrihm ja hammasrihm
Kiilrihm on samuti mootori jaoks väga oluline. Rihm ei ole heas korras ja mootor ei saa normaalselt töötada. Aku täiendava õhukonditsioneerisüsteemi tõttu tuleb paljusid tarvikuid juhtida nahkrihmaga. Lahtine või rike), põhjustab see ebapiisava laadimise ja liigse temperatuuri tõusu. Väntvõlli ja nukkvõlli vaheliseks ülekandeks kasutatakse hammasrihma, seega peab olema tagatud selle ülekande täpsus. Kontrollige kahte rihma kahjustuste, kõvenemise, pragude, koorumise, kulumise, lahtiste kiudude jms suhtes ning asendage need, kui neid on.
4. Sidur
Kui sidur on kasutusel, tuleb tagada, et see saavutaks täieliku eraldumise ja pehme haardumise. Kontrollige siduri vabakäiku. Kui selle vabakäik muutub suuremaks, ei saa membraanvedru täielikult kokku suruda, mis põhjustab mittetäielikku eraldumist, raskendavat käikude vahetamist ja tõsist. See põhjustab raskusi mootori käivitamisel või isegi seiskumise. Kui käigukastil ja lõplikul reduktoril on õlileke, tuleks need vastavalt olukorrale parandada ja hooldada. Vahe jaoks reguleeritakse need, mida saab reguleerida, ja need, mida ei saa reguleerida, asendatakse.
5. Amortisaator
Vedrustussüsteemis oleva amortisaatori rike või kahjustumine mõjutab otseselt bussi sõidumugavust ja sõidumugavust, aga ka bussi teiste komponentide kasutusiga ja kõrgust. Seetõttu on hädavajalik ka amortisaatori kontroll ja hooldus. Kui buss on ebatasasel teel sõitnud 12–18 kilomeetrit, puudutage käega amortisaatori kesta. Kui osad on kahjustatud ja on kaotanud lööke summutava toime, tuleb need hoolduseks eemaldada või asendada uutega.
6. Aeglustaja
Lisaks aeglusti professionaalsele hooldusele iga 3 kuu või 30,{2}} km järel peab juht teostama ka igapäevast puhastust ja hooldust. Pöörisvoolu aeglustit tuleks puhastada iga 6000 kilomeetri järel. Kui sõiduk on tolmus või kui sõidate teedel, kus on palju muda, tuleb pöörata tähelepanu rootori ja staatori mustuse õigeaegsele puhastamisele, et pöörisvooluaeglusti tekitatud soojus hajutaks tõhusalt.
Kui vajate bussiosi, võtke meiega ühendust, 12-aastane tarnekogemus kodu- ja välismaal, kvaliteedi tagamine ja mõistlikud hinnad.
