Relee klapp on osa auto turvapiduri süsteemist . Tõstuki pidurisüsteemil on relee klapp, mis lühendab reaktsiooniaega ja rõhu kogunemise aega.
Relee ventiilid kiirendavad või vähendavad suruõhu rõhku ja lühendavad õhkpidurisüsteemide reaktsiooni ja rõhu kogunemise aegu. Releeventiilid mitte ainult ei aita pidurisilindreid kiiresti survestada, vaid ka pidurite vabastamisel kiire vabastamisega ventiilid.
Hoolduspidurireleeventiil
Kui on paigaldatud pidurdusjõu releeventiil, muutub vaskklapi esmase väljastusseadmega ühendatav voolik juhtsignaali (st. Relee ventiili juhtpaneeli jala-klapi "surnud otsad" .) Jalaklapi jõuülekandepordi ja releevoolu juhtimispordi vahel liikumiseks vajatakse ainult vähese hulga õhu signaale; seetõttu on tarnetoru poolt tarnitud õhumaht nüüd ainult väike osa sellest, mida muidu oleks vaja, kui releevork ei oleks paigaldatud. See vähendab esi- ja tagarataste rakendumise viivitust vaid mõne sekundi murdosa võrra. Juhi vajutamisel piduripedaalile avaneb lühiajaliselt relee ventiili toitepordi, mis seejärel suunab õhu kaugjuhtimispuldist otse tagumistele tööparameetritele ja rakendab kiiresti tagumised tööpidurid . Sellisel viisil teeninduspõlemiskambritele tarnitud rõhk on võrdne kontrollklapiga, mis jõuab jõuülekandega ventiilile . Juhul, kui juht vabastab piduripedaali osaliselt või täielikult, väheneb jalaklapi poolt juhitav rõhk; see põhjustab relee ventiili toitepordi sulgemiseks ja selle väljalaskeava ajutiseks avanemiseks, mis takistab pneumaatilist lühisest tekkimist, kui õhk väljub kõigist tagumistest tööparameetritest.
Neljatasandiline kaitseklapp 3515-00009 bussile
Haagise käituspidurite juhtimiseks suunatakse ühendatud väljundid (so ühendatud kahe seest ühendatud kahesuunalise kontrollventiiliga kolme sisendi saamiseks) sujuva ventiili ja haagisega (kui see on kohaldatav) läbi traktori kaitseklapi ja edasi-tagasi haagise relee klapi kaudu sinise teenindusliini kaudu. Traktoritel, mis ei ole varustatud haagise käsipulgiga, on haagise releeventiiliga suunatud ainult suuventiiliga ühendatud väljundid (st ühe kahesuunalise kontrollklapiga ); Kuid asjaolu, et suuventiilide jõuülekandeport väljundid on endiselt ühendatud, võimaldab haagise teeninduspiirdeid ikkagi kontrollida isegi siis, kui traktori ühe pidurdusjõu korral on rikke.
Kevadpiduri releeventiil
Vedru pidurireleeventiil töötab samamoodi nagu tööpiduri releekruvi , kuigi see on vastupidine. Sellise releevälklambiga reageerib rõhu suur langus oma juhtpöördele , avades selle väljalaskeava, mille tagajärjel juhitakse iga kepidurikambri õhk kaugjuhtimiseks välja, nii et vedruakud rakenduvad palju kiiremini kui muidu oleks võimalik, kui õhku oleks vaja lasta läbi armatuurlaua kollase parkimisklappi. Kahe kontuuriga õhkpidurisüsteemis siseneb nii esmaste kui ka teiseste reservuaaride õhk parkimisklappi toitepordi, samuti selle releeventiilide toitepordi; see ühendatakse teise kahesuunalise kontrollklapiga. Parkimisklappi jõuülekandeport väljastavad selle releeventiili juhtpaneeli külge; see võimaldab keevituspidurite juhtimist selle klapi abil. Paigalduskontrolli ventiiliga ühendatud õhk takistab vedruukude automaatseks rakendamiseks ainult ühe pidurisõlme õhkkaod. See annab juhile suurema kontrolli ja hoiab ära sõiduki purustumise ohtlikus asukohas. Kuid selle suurema juhtimisega kaasneb juhtkonna suurenenud vastutus: kui õhk läheb ainult esmasest ahelast välja, tuleb veduripidurid juhi poolt käsitsi juhtida parkimisklappi abil; muul juhul ei pruugi esilaternad pidurit sõiduki turvaliseks hädaolukorras peatada, seda eriti juhul, kui sõiduk on raskelt koormatud ja / või kiirusega sõites. Tegelikult võib vedurijuhtide käsitsi rakendamine käesolevas olukorras põhjustada eesmiste pidurite katastroofilist ebaõnnestumist ülekuumenemise tõttu, kuna see võib põhjustada esirattaid, mis ületavad energiakadude neeldumise piirväärtust. QR1C õhuvarustus kiirendab protsessi, kusjuures anti-liitmine tähendab, et haagis ja tööpidurid töötavad üksteise järel. Releeklapi funktsioon on analoogne elektronkanalites kasutatava transistoriga.
