Busside kliimaseadmete andurite tüübid

Bussi automaatse kliimaseadme süsteemis on sagedamini kasutatavad anduritüübid: aurusti andur, sisetemperatuuri andur, välistemperatuuri andur, päikesevalguse andur, õhukanali andur, rõhuandur. Kõrgetasemeliste sõiduautode ilmumisega hakatakse busside automaatsetes kliimaseadmetes järk-järgult kasutama õhukvaliteedi andureid.
1. Aurusti temperatuuriandur on paigutatud siini kliimaseadme aurustile, et tuvastada temperatuurimuutus aurusti pinnal, tuvastada temperatuurisignaal aurusti pinnal ning muuta see elektrisignaaliks ja sisestada. kliimaseadme juhtimissüsteemi ECU-sse. Sisestatud temperatuuriteave
Pärast signaali võrdlemist seatud temperatuuri reguleerimise signaaliga juhib see õhukonditsioneeri kompressori elektromagnetilise siduri sisse- ja väljalülitamist, et juhtida kompressori tööd. Samal ajal tuvastab see andur temperatuuri signaali, et vältida aurusti pinna külmumist.
2. Õhukanali andurit kasutatakse õhu väljalasketemperatuuri tuvastamiseks kliimaseadme õhukanalis ning tuvastatud temperatuurisignaali teisendamiseks elektrisignaaliks ja sisendiks kliimaseadme juhtimissüsteemi ECU-sse. ECU võrdleb seda kliimaseadme reguleerimiseks eelnevalt kalibreeritud väärtusega. Väljuva õhu temperatuur.
3. Nii sise- kui ka välistemperatuuri andurid kasutavad negatiivse temperatuurikoefitsiendi termistorit NTC. Funktsioon on sama, mis õhukanali anduril. See kasutab omadust, et takistuse väärtus väheneb temperatuuri tõustes, ja määrab selle takistuse väärtuse vastavalt NTC takistuse väärtuse muutumisele. vastav temperatuur. Temperatuuriandurite erinevus seisneb peamiselt nende struktuuris.
4. Rõhuandurit kasutatakse kliimaseadme rõhu tuvastamiseks, et vältida süsteemi töötamist ebatavaliselt kõrge või madala rõhu all, et kaitsta süsteemi kahjustuste eest. Näiteks kui tekib ebanormaalne madal rõhk, on kompressor kaitstud tühikäigul külmutusagensi puudumisel, et vältida kompressori kahjustamist määrdeõli puudumise tõttu, ja see mängib rolli ka keskkonna kaitsmisel madalal temperatuuril. , et vältida külmutamist liiga madalal ümbritseval temperatuuril. Kui süsteem töötab, külmub aurusti pind ja tarbetu energiatarbimine suureneb; ebatavalise kõrge rõhu ilmnemisel katkestatakse automaatselt elektromagnetilise siduri vooluring, kompressor peatatakse või jahutusventilaatori kiire vooluring lülitatakse sisse ja ventilaatori kiirus määratakse automaatselt. Kondensaatori temperatuuri ja rõhu vähendamiseks koosneb rõhuanduri põhiosa rõhuandurist ja signaaliprotsessorist. Mõõdetava objekti rõhk edastatakse rõhuandurile rõhuliidese kaudu. Rõhuandur kogub mõõdetava objekti rõhu väärtuse, teisendab selle pingesignaaliks ja väljastab selle läbi elektripistiku signaaliprotsessorisse. Signaaliprotsessor võimendab, reguleerib, moduleerib pingesignaali. Digitaalne muundamine, digitaalne töö, temperatuuri kompenseerimine ja digitaal-analoogmuundamine teisendatakse analoogpingesignaalideks, mis edastatakse ECU-le, mis tuvastab need gaasi sisaldava ja elektrilise liidese kaudu.
5. Päikesevalguse andur väljastab signaali, mis on võrdeline kabiini siseneva päikesevalguse energiaga. Sõltuvalt päikesevalguse intensiivsusest reguleerib kliimaseade temperatuuri ja ventilaatori kiirust.