Siini rummu mutri lahtise poldi purunemise põhjus ja vältimine

Lisaks ebastandardsele materjalikvaliteedile ja rummupoltide töötlemisele on siini rummu mutrite lõtvumisel ja poltide purunemisel järgmised põhjused:
1. Rummu mutri paigaldamisel ei pingutata seda vastavalt tehnilistele nõuetele või on iga mutri tihedus üsna erinev. Kui mõni mutter on lahti keeratud, ei kanna see koormust ja teiste mutrite koormus suureneb oluliselt.
2. Rehvi terasrõnga kruviauk on kulunud või deformeerunud ning mutri pöördemoment on saavutanud nõutava, kuid rehvi terasrõngas ei ole tugevalt pressitud.
3. Kui poldid ja mutrid on pärast pikaajalist kasutamist kahjustatud, ketasvedruseibid ebaõnnestuvad või lamedad seibid on mõranenud ja deformeerunud, ei saa mutrid täita head lukustusrolli, mille tulemuseks on mutrite lõdvenemine.
3. Rummu poldi positsioneerimisrõngas on kahjustatud või puudub või terasrõnga sisemine auk on kruviaugu väljapressimise ja deformatsiooni tõttu ümmargune. Lihtsustage rehvi paigaldamisel toimingut. Rummu mutrit ei pingutata diagonaalselt, vaid on korraga paigas ja pingutatakse ükshaaval. Poldid ilma tsentreerivate varrukateta. Selle töömeetodi korral asetsevad poldid keskelt välja ja mutrid on kokkupanemise ajal pingutatud. Poltide ja kruviaukude asümmeetrilise paigutuse tõttu ei ole aga rehvi pöörderaadius võrdne ning mutter vabaneb peagi pärast ratta pöörlemist.
5. Spetsifikatsioonide nõuetele vastavat regulaarset ülevaatust ei toimu ja mõnel on kontrollid, kuid mitte standardiseeritud toiminguid.
Kuidas vältida bussi poldi purunemist
1. Rehvi dekoratiivne kate ei soodusta pidurite ja rehvide soojuse hajumist ning rummu poltide seisukorda pole mugav kontrollida. Rehvi dekoratiivkatet pole vaja konfigureerida.
2. Kontrolli regulaarselt rehvide ja rummupoltide tehnilist seisukorda.
3. Viia läbi kohustuslikud hooldustoimingud vastavalt bussi käsiraamatu tehnilistele nõuetele. Esimese taseme hoolduse käigus tuleb rummu mutreid kontrollida ja pingutada. Teise taseme hooldustööde käigus on vaja puhastada ja kontrollida poltide ja mutrite keermete seisukorda, puhastada ja kontrollida terasrõnga kruviaukude kulumist, positsioneerimishülsi ja seibi jõudlust, terasrõnga sisemise rõnga deformatsioon ja terasrõnga otspinna tasapinnalisus. Uue velje vahetamisel kontrolli velje seina paksust. Kui kontrolli käigus avastatakse mõned mutrid lahti, tuleb välja selgitada põhjus, et vältida teiste poltide ülekoormamist ja varjatud kahjustuste ohte ning kehvad rummu poldid ja mutrid tuleks õigeaegselt välja vahetada.
4. Mutri paigaldamisel on tavaline pöördemoment 550–600 Nm. Mutter on ühtlaselt pingestatud, kuid pöördemoment on liiga pingeline, mis võib kergesti põhjustada poltide ja mutrite enneaegset kahjustamist. Rikutud vedruseibid, mõranenud tasapinnalised seibid, positsioneerimisrõngad ja tugevalt kulunud terasrõngad tuleks õigel ajal välja vahetada ning terasrõnga siseringi deformatsiooni saab parandada. Kui niit on kahjustatud rohkem kui 3 hammast, tuleb see välja vahetada, et tagada sõiduauto ratta asend ja pingutamine.
5. Valige kvaliteetsed rummupoldid ja ärge proovige osta madala kvaliteediga tooteid odavalt.
Kvaliteetsete bussirummu poltide ja mutrite ostmisel kaaluge XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTD.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, kvaliteetne auto rummu poltide ja poltide tarnija Hiinast.