Rooli pikisuunalist lipsuvardat kasutatakse roolikäe alumise otsa ja roolinupu õlavarre ühendamiseks ning mõlemas otsas on pallinõelad. Kui roolivars kiigub, kasutatakse seda bussi vasaku esiratta tõmbamiseks kõrvalekaldumiseks. Rooli lipsu varrast kasutatakse bussi vasaku ja parema esiratta sünkroniseerimiseks. Mõlemas otsas on ka pallinõelad, mis on vastavalt ühendatud vasaku ja parema roolinupuga. Lipsuvarda keskmine osa on sirge varras, mille mõlemas otsas on vasak- ja parem niit, mida kasutatakse kahe esiratta varba reguleerimiseks. Vertikaalsete ja horisontaalsete lipsuvarraste peamised osad, mida tuleb parandada, on palli pea ja pallipea kauss. Kui need on kulunud, on lipsuvarrastes lüngad. See põhjustab roolivaba löögi liiga suureks ja põhjustab ka tõrkeid, nagu rooli peksjad ja esiratta kiikumine.
Säilitada:
Bussi piki- ja põiksuunaliste roolivarraste liigeste kuulinõela istmeauke ei tohiks tõsiselt kanda; keermestatud aukudes ei tohiks olla pragusid ja deformatsioone; kahel kuulnõela istmel ja iga liigendi pallinõelte sfäärilistel pindadel ei tohiks olla löökpille, kriimustusi ega roostemärke; iga kuulnõela sfäärilise pinna ja kaela ühepoolne kulumine ei tohiks ületada 1 mm, vastasel juhul tuleb see asendada või pinnakatte parandamine; niit ei tohi olla purustatud, pragunenud ega libe; iga pall Kui peanõela iste on tõsiselt kulunud, vedru rike, kruvipistik kahjustatud jne, tuleb see välja vahetada ja seda ei tohi sõiduõnnetuste vältimiseks vastumeelselt kasutada. Lisaks, kui lipsuvarda painutus deformatsioon ületab 2 mm, tuleb teha külmpressi korrigeerimine.
Tavaolukorras on palli naastu materjal peamiselt 20CrMnTi. Palli naastude ajakirjal on korduva jõu ja hõõrdumise toimel väikesed praod või kriimustused, nii et see äkki puruneb. Leiti, et enamik luumurde esines palli naastu juurest filee juures.
Normaalsetes tingimustes võib palli tihvti murru järgi jagada kahte tüüpi ebaõnnestumisi. Üks on tüüpiline väsimuspuudulikkus ja teine on rabe luumurd. Kui sõiduk sõidab, liigub raam edasi ja tagasi. Seetõttu tekib väsimusallikas sageli sektsiooni ümbermõõdu pikisuunalises otsas. Kui palli naastude tugiistme pinda ei ole võimalik täielikult kokku puutuda, tekib väsimusallikas osaliselt kokkupuutva palli naastu tugiosa küljel oleva ümbermõõdu keskel. Töötlemise protsessis on defekte, nagu materjali jääkstress, stressi kontsentratsioon osade pinnal jne, mis on pärast löögikoormuse tekkimist altid hetkelisele rabedale murrule. Rooli lipsu varda rike on otseselt seotud palli naastude mehaaniliste omadustega.
Kui pallinõel liigub äärmuslikku asendisse, häirib see palli tihvti kaussi. Pärast korduvat hõõrdumist ilmub palli tihvtižurjon järk-järgult kriimustatud ja seejärel võib tekkida stressi kontsentratsioon, väsimuspraod ja isegi üldine luumurd. Põhjustada, et roolivarras ei tööta korralikult.
Kvaliteetsete bussi roolisidemete tootmisel saavutatakse järgmised punktid
1. Palli tihvti materjal. Katsed on kinnitanud, et raua, süsiniku, kroomi, mangaasi, fosfori, titaani, väävli, räni ja muude komponentide sisalduse mõistlik reguleerimine võib oluliselt parandada palli tihvti tõmbetugevust ja väsimustugevust, pikendades seeläbi selle kasutusiga.
2. Kasutage mõistlikku töötlemistehnoloogiat, et parandada palli naastude montaažiprotsessi
3. Parandage palli tihvti kokkupaneku täpsust.
4. Kontrollige regulaarselt, kas palli naastu istme ja palli naastude määrderasv on kuiv ja kui see on haruldane, lisage see õigeaegselt.
5. Mõistlikult parandada palli naastude ja palli naastude materjale, et muuta need mõistlikumaks
Bussi roolisideme varras on bussi roolisüsteemi oluline osa. Selle kvaliteet mõjutab otseselt sõiduauto juhitavuse stabiilsust, tööohutust ja rehvide kasutusiga. See kannab sõiduauto juhtimise ajal korduvalt tõmbe- või survestressi. Kui see ebaõnnestub, toob see sageli kaasa tõsiseid tagajärgi, nagu tundetu juhtimine, roolitavuse vähenemine ja isegi võimetus õigesti juhtida.
Seetõttu on eriti oluline valida bussi roolivarda tarnija. Kvaliteetsed roolivardad on väga olulised, et parandada bussi üldist jõudlust ja vähendada liiklusõnnetuste esinemist.
