Räägime busside klaasipuhastite süsteemi disainist

Automaatne klaasipuhasti süsteem on kere oluline lisavarustus. Selle ülesanne on pühkida automaatselt maha vihma, tolmu ja muu tuuleklaasile kinnitunud mustuse, et tagada juhi ees selge väli ja sõiduohutus. .
Bussi veepuhasti süsteemi projekteerimine
1. Kraapimisala määramine
Klaasipuhasti süsteem on bussis seadistatud nii, et juhil oleks vihmase ja lumise ilmaga sõites hea nägemine, et juht näeks selgelt läbi veepuhastiga pühitud klaasi esimaastikku ja tahavaatepeeglit, seega peab olema piisavalt suur veepuhasti ala
2. Kraapimisastme määramine
Pühkimise selgus on klaasipuhasti süsteemi hindamisel oluline näitaja.
Kraapimisastet mõjutavad mitmed tegurid.
Veepuhasti surve klaasile Puhasti pühkimisel tekib klaasi pinnale õhuke veekile, nii et klaasipuhasti ei puutu klaasiga otse kokku. Veekile on õhuke ja ühtlase paksusega ning klaasi saab selgelt pühkida. See sõltub sellest, kui palju survet tera klaasile avaldab. Kui rõhk on väike, on veekile paks ja lainepapist klaasi on lihtne hägustada; kui rõhk on suur, suureneb hõõrdejõud, mis hävitab veekile ja mõjutab nägemist.
The water wiper frequency. The scraping frequency is too high or too low. When the frequency is too high, the bending of the rubber strip increases, and the water film is thickened from "wiping" to "sweeping", which makes people dazzled. If the frequency is too low, waves will be formed because the water stays on the glass for a long time. Practice has proved that the frequency of scraping is generally 4560 times/min.
Klaasipuhasti kronstein. Bussi esiklaasi klaas on valdavalt suure kumerusmuutusega hüperboloidklaas, millel oleva veepuhasti õõtsumise käigus muutub kumerus pidevalt. Seetõttu on veepuhasti kronstein üldiselt konstrueeritud mitme{0}}pöördkonstruktsioonina, et klaasipuhasti harja rõhk mõjuks klaasile ühtlaselt. Lisaks on tuuleklaasile kinnitatud veekoguse erinevuse tõttu (märg, kuiv olek ja poolkuiv olek) erinev ka harja kummi ja klaasi vaheline hõõrdetegur, mistõttu klaasipuhasti kronstein peab taluma suuri koormusi.
3. Klaasipuhasti võlli ja tuule vaheline nurk
Klaasipuhasti võlli asend külgvaates peaks olema risti klaasi pinnaga ja kui klaas on hüperboloidne, siis peaks see olema risti kõõluga. See peaks olema kooskõlas pealtvaates tavalise klaasiga, et kaabitsat saaks klaasile praktiliselt vertikaalselt vajutada.
4. Klaasipuhasti mootori valik
Klaasipuhastite mootorid kasutavad enamasti kahe{0}}kiirusega alalis-ferriidist püsimagnetmootorit.
Klaasipuhasti mootor tuleks valida mootori koormuse piires.
Meie ettevõte on spetsialiseerunud erinevate spetsifikatsioonidega busside klaasipuhastite süsteemi tarvikute tootmisele ja müügile, nagu klaasipuhasti hoovad, klaasipuhasti harjad, klaasipuhasti mootorid, klaasipuhasti veekeetjad, klaasipuhasti ühendusedhttps://www.ecobusparts.com/bus-body-parts/wiper-system/double-pole-wiper- arm-bus.html jaoks-
tere tulemast meiega tasuta konsultatsiooni saamiseks ühendust võtma