Kui rääkida busside veepumpadest, siis turul on palju erinevaid võimalusi. Need pumbad on sisepõlemismootoriga töötavate sõidukite jahutussüsteemi olulised komponendid. Veepump tsirkuleerib jahutusvedelikku läbi mootori, hoides temperatuuri ohututes piirides.
Busside ja busside veepumpade tüübid
Bussi- ja kaugbusside veepumpasid on kahte levinumat tüüpi: tsentrifugaalveepump ja mahuga veepump.
Tsentrifugaalveepumbad
Tsentrifugaalveepumbad kasutavad jahutusvedeliku voolu tekitamiseks pöörlevat tiivikut. Seda tüüpi veepumpa kasutatakse tavaliselt enamiku sõidukite, sealhulgas busside jahutussüsteemides. Tsentrifugaalveepumbad on tõhusad ja töökindlad ning neid on lihtne hooldada.
Positiivse töömahuga veepumbad
Positiivse töömahuga veepumbad kasutavad jahutusvedeliku liigutamiseks hammasrataste, kolbide või membraanide süsteemi. Seda tüüpi veepumbad on vähem levinud kui tsentrifugaalveepumbad, kuid seda kasutatakse siiski mõnes rakenduses. Positiivse veeväljasurvega veepumbad on keerulisemad kui tsentrifugaalveepumbad ja vajavad rohkem hooldust. Siiski on need madalatel kiirustel tõhusamad ja suudavad tagada ühtlasema voolukiiruse.
Levinud probleemid busside ja busside veepumpadega
Nagu iga mehaanilise komponendi puhul, võib ka busside veepumpadel esineda probleeme. Siin on mõned busside veepumpadega kõige levinumad probleemid:
Leke
Üks levinumaid veepumpade probleeme on leke. Selle põhjuseks võib olla mõranenud korpus, kulunud tihend või kahjustatud tihend. Kui pumba korpus on mõranenud või kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Kui tihend või tihend on kahjustatud, saab selle sageli asendada kogu pumpa välja vahetamata.
Jahutusvedeliku saastumine
Veel üks levinud probleem veepumpadega on jahutusvedeliku saastumine. See võib juhtuda siis, kui jahutusvedelik on saastunud rooste, mustuse või muu prahiga. See võib põhjustada pumba rikke, kuna praht võib kahjustada tiivikut, laagreid ja teisi pumba komponente.
Kavitatsioon
Kavitatsioon on probleem, mis tekib jahutusvedeliku keemise ajal ja tekkiv aur põhjustab pumba sees rõhukõikumisi. See võib kahjustada tiivikut, laagreid ja teisi pumba komponente. Kavitatsiooni põhjuseks võib olla madal jahutusvedeliku tase, valesti töötav termostaat või vigane radiaatori kork.
Ülekuumenemine
Ülekuumenemine on tõsine probleem, mille võib põhjustada rikkis veepump. Kui pump ei tsirkuleeri piisavalt jahutusvedelikku, võib mootor üle kuumeneda, mis võib kahjustada mootorit ja teisi komponente.
Hooldus ja vahetus
Nagu kõik mehaanilised komponendid, vajavad ka busside veepumbad korrapärast hooldust, et tagada nende õige töö. Siin on mõned näpunäited veepumba hooldamiseks:
Kontrollige regulaarselt jahutusvedeliku taset. Jahutusvedeliku taset tuleks kontrollida vähemalt kord kuus.
Kontrollige lekkeid. Otsige veepumba ümber jahutusvedeliku lekke märke.
Vahetage termostaati regulaarselt. Termostaati tuleks vahetada iga kahe aasta tagant.
Loputage jahutussüsteemi regulaarselt. Jahutussüsteemi tuleks prahi või saasteainete eemaldamiseks loputada iga kahe kuni kolme aasta tagant.
Vajadusel vahetage veepump välja. Veepump tuleb välja vahetada, kui sellel on lekke, kahjustuse või kulumise märke.
