Kütusesüsteem on busside ja treenerite lahutamatu osa ning koosneb erinevatest komponentidest, mis töötavad koos mootorile kütuse edastamiseks:
Kütusepaak
Kütusepaak on kütusesüsteemi põhikomponent. Kütusepaagi peamine eesmärk on hoida bussi või treeneri kütust. Tavaliselt on see valmistatud metallist või plastist ja paigaldatakse sõiduki alla. Kütusepaagi kuju ja suurus varieeruvad mudelist bussi ja treeneri mudelisse. Kütusepaagi maht määrab tavaliselt sõiduki projekteerimise ja selle eeldatava kütusekulu.
Kütuse taset jälgib kütusemõõtur ja hoiatustuled. Mõned sõidukid on varustatud ka anduritega, mis mõõdavad kütuse taset ja tarbimist ning edastavad andmeid pardaarvutisse, mis aitab juhil jälgida kütuse taset ja kavandada tankimisaegu.
Kütusepump
Kütusepump vastutab kütuse tarnimise eest paagist mootorile. Selle saab paigaldada paagi sekku või välja. Paigalduskoht varieerub sõltuvalt sõiduki kujundusest. Kütusepump võib olla mehaaniline või elektriline, sõltuvalt kütuse sissepritsesüsteemi tüübist.
Mehaanilisi kütusepumbasid kasutatakse tavaliselt vanemates karburaatoritega sõidukites. Neid toidab mootor ja nad kasutavad kütuse pumpamiseks paagist mootorisse. Eelised on see, et need on lihtsad ja usaldusväärsed, kuid need pole eriti tõhusad ning võivad mootori üleujutuse põhjustada, kui kütuserõhk on liiga kõrge.
Elektrikütuse pumbasid kasutatakse kaasaegsetes sõidukites koos kütuse sissepritsesüsteemidega. Neid toidab sõiduki elektrisüsteem ja nad kasutavad mootorile mootorile konkreetse rõhu korral kütust. Elektrikütusepumbad on tõhusamad ja täpsemad kui mehaanilised pumbad. Puuduseks on see, et need on kallimad ja vajavad regulaarset hooldust.
Kütuseliinid
Kütusejuhe ühendab kütusepaagi kütusepumbaga ja mootori kütusepumbaga. Tavaliselt on need valmistatud kummist või plastist ja kuluvad aja jooksul. Kütuseliinid tuleb regulaarselt kontrollida, et tagada, et need pole kulunud ega kahjustatud.
Kütusefiltrid
Kütusefilter on kütusesüsteemi põhikomponent. Tavaliselt asub see kütusepaagi ja kütusepumba vahel või kütusepumba ja mootori vahel. See eemaldab enne mootorisse sisenemist kütusest selliseid lisandeid nagu tolm ja praht.
Kütusefiltreid on kahte tüüpi - sisemine ja kassett. Sisefiltreid kasutatakse tavaliselt vanemates mudelites ja need on paigaldatud väljapoole kütusepaaki. Neile on lihtne juurde pääseda ja asendada, kuid need pole nii tõhusad kui kassetifiltrid.
Kassetifiltreid kasutatakse kaasaegsetes sõidukites ja need on tavaliselt kütusepaaki paigaldatud. Nad on lisandite hõivamisel tõhusamad ja neil on pikem eluea kui sise- Kuid need on kallimad ja nõuavad, et kütusepaagi asendamiseks eemaldatakse.
Kütusepihustid
Kütusepihusti annab mootorile kütuse täpsel ja kontrollitud viisil. Tavaliselt asub see mootori sisselaskekollektoris või silindripeal ja vastutab kütuse pihustamise eest põlemiskambrisse õigel ajal ja õige rõhu korral.
Kütusepihustid on kahte tüüpi - pordi süstimine ja otsene süstimine. Pordi sissepritse pihustab kütuse sisselaskekollektorisse, kus see seguneb sissetuleva õhuga. Otsene sissepritse pihustab kütust otse silindrisse, luues täpsema kütuse-õhu segu.
Otsene süstimine on tõhusam kui pordi süstimine ja toob rohkem energiat, kuid see on keerulisem ja kallim. Peamine probleem on see, et otsene süstimine nõuab regulaarset hooldust, kuna injektori näpunäited võivad ummistuda tolmu ja prahiga.
Kütuserõhu regulaator
Kütuserõhu regulaator hoiab mootorile pidevat kütuserõhku ja on mootori töö jaoks väga oluline. See saab kütuse rõhku reguleerida vastavalt mootori nõudlusele ja sõiduki kiirusele.
Elektrooniline juhtseade (ECU)
Elektrooniline juhtseade (ECU) on kütusesüsteemi aju. See jälgib ja kontrollib kütuse kohaletoimetamist erinevate andurite ja sisendite andmetel. Sellel on ka selliseid funktsioone nagu kütuserõhu reguleerimine, injektori impulsi kestus ja süüte ajastus.
ECU kasutab kaarte või etteantud väärtuste tabeleid, et arvutada ideaalne kütuse kohaletoimetamine tühikäiguks, kiirenduseks ja kruiisiks. Kaarte programmeerib tavaliselt tootja, kuid neid saab muuta eksperte, et optimeerida jõudlust ja kütusesäästlikkust.
Bussi- ja treeneritööstuse kütusesüsteem koosneb sellistest komponentidest nagu kütusepaak, kütusepump, kütusefilter, kütusepihustid ja ECU. Kütusehindade pideva suurenemise ja keskkonnakaitse vajadusega suureneb ka nõudlus kütusesäästlike ja keskkonnasõbralike süsteemide arendamise järele ning selle eesmärgi saavutamisel on oluline roll ka kütusesüsteemi komponentidel.
