1. Kasutage klaasipuhasti mootorit õigesti. Kuna klaasipuhasti mootor on jagatud positiivseks klaasipuhastiks ja negatiivseks klaasipuhastiks, tuleks kasutamisel eristada nende kahe erinevat kasutusala ja kasutusnõudeid. Kui mootori positiivset ja negatiivset klaasipuhastit muudetakse, muutes klaasipuhasti mootori juhtjuhtme ühendusmeetodit, muutub klaasipuhasti mootori väljundvõlli pöörlemissuund kindlasti.
Seal oli buss, mis algselt kasutas negatiivset klaasipuhasti mootorit. Tollase tungiva vajaduse tõttu ei õnnestunud klaasipuhasti mootorit toona leida. Seetõttu kasutati ZD2830 (24V, 80W) positiivset klaasipuhasti mootorit (väljundvõlli pöörlemissuund on märgitud kestale. ), muutis ainult harja juhtjuhtme asendit ja lähtestusjuhtme ühenduse olekut, muutis selle negatiivseks klaasipuhasti mootoriks ja muutis mootori väljundvõlli tagurpidi. Kasutamisel leitakse aga, et klaasipuhasti mootori tiguülekanne lööb kergesti hambaid ning leitakse tõrke põhjus, kuna klaasipuhasti mootori väljundvõlli pöörlemissuund on vale. Originaalmudeli negatiivne klaasipuhasti mootor vahetati välja ja viga sai lahendatud.
2. Kasutage õigesti klaasipuhasti mootori reduktormehhanismi tiguülekannet.
Klaasipuhasti mootori tiguülekande vahetamisel tuleks tähelepanu pöörata sellele, kas hammasratta spiraalhammaste suund on õige.
Klaasipuhasti mootori tiguülekannet vahetades tuleb mõõta, kas hammaste arv ja tiguülekande välisläbimõõt on ühtlane, vastasel juhul saavad tiguülekande hambad kahjustunud või neid ei saa paigaldada.
Veenduge, et klaasipuhasti mootori tigu ja tiguülekanne oleksid omavahel täpselt ühendatud. Ussi otsas on teraskuuliga reguleerimispolt, mida kasutatakse ussi radiaalse liikumise reguleerimiseks; tiguülekande väljundvõllil on ka reguleerimispadjad või reguleerimispoldid, mida kasutatakse tiguvõlli radiaalse liikumise reguleerimiseks. Ussil on töötamise ajal usaldusväärne sidestusseisund.
3. Tehke kindlaks, kas klaasipuhasti mootori nimivõimsus on piisav.
Busside puhul, kuna esiklaasi klaas on kumer klaas, pindala on suur, klaasipuhasti hari on pikk ja liikumistakistus suur, eriti kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, tuuletakistusest tingitud takistus
Suurem, kui konfigureeritud mootori võimsus on liiga väike, on mootor lihtne läbi põleda.
4. Vältige tegureid, mis põhjustavad klaasipuhasti mootori läbipõlemist.
Välise ülekandemehhanismi liigne takistus on tegur, mis põhjustab klaasipuhasti mootori läbipõlemist. Klaasipuhasti harja kuivkraapimine on rangelt keelatud. Esiteks kahjustab see klaasipuhasti harja. Teiseks on kuiva kraapimistakistus liiga suur, mis põhjustab klaasipuhasti mootori läbipõlemise. Kontrollige klaasipuhasti ühendusmehhanismi roostekindlust. Kui liikumistakistus on liiga suur, saab mootor kahjustada. Kahe erineva liikumissuunaga klaasipuhasti hoova paigaldamise konstruktsiooni puhul pöörake tähelepanu sellele, et neid kahte ei hõõrutaks töötamise ajal, vastasel juhul võib klaasipuhasti mootor kergesti põleda.
5. Veenduge, et seal on teatud võimsusega kaitse.
Klaasipuhasti kaitset kasutatakse klaasipuhasti ahela ülekoormuse vältimiseks ja klaasipuhasti kaitsmiseks. Kaitsme vahetamisel ärge paigaldage liiga suurt traati, vastasel juhul, kui väline ühendusmehhanism on kinni jäänud, koormatakse klaasipuhasti mootor üle, kuid kaitse ei saa läbi põleda, mis põhjustab paratamatult klaasipuhasti mootori põlemise. Näiteks ZD2732 tüüpi (24V, 150W) klaasipuhasti mootor, arvestuslik nimitöövool on 6A, kaitsme sulavkarakteristikute nõuete kohaselt tuleks valida 10A kaitse ja 15A, 20A kaitset ei soovitata.
6. Hooldage regulaarselt klaasipuhasti mootorit ja vajadusel vahetage määre. Pärast teatud tööaega tuleb määrida klaasipuhasti mootori puksid ja hammasrattad, puhastada harjad ja kommutaatorid ning puhastada ja poleerida lähtestusmehhanismi kontaktid. Varem oli turistibuss, mis oli varustatud ZD2732 (24V, 150W) klaasipuhasti mootoriga. Pärast teatud aja kasutamist ei ole klaasipuhastil lähtestusfunktsiooni. Kontrollige, kas klaasipuhasti katkendlik relee, klaasipuhasti lüliti ja juhtahel on normaalsed. Mõõtke klaasipuhasti. Veemootori lähtestusmehhanismil on 3 juhtmestikku. On leitud, et tavaliselt avatud kontakt on liiga määrdunud, et põhjustada halba kontakti. Klaasipuhasti mootor on peale hooldust remonditud ja kõik on normaalne.
Kui otsite bussipuhasti mootorit bussile, võtke meiega ühendustXIAMEN ECO IMPORT JA EXPORT CO., LTD.Tarnija Hiinast.
