Enne iga väljumist tuleks läbi viia õhkvedrustussüsteemi erikontroll: 1. Kontrollige visuaalselt, kas turvapadjad on piisavalt täis ja tasakaalustatud.
2. Vedrustuse kõrgus on normaalne ja süsteemil pole lekkeid. Lihtne kontrollimeetod on parkida heas seisukorras sõiduk tasasele pinnale, kui sõidukilt originaaltootjalt järele tullakse, mõõta kaugust nelja ratta keskelt kuni selle kohal asuva auto kere fikseeritud punktini ja registreerida need 4 Andmete kohaselt peate iga kord, kui tulevikus kontrollite, parkima auto ainult tasasele pinnale ning mõõtma ja avastama, et nendel neljal väärtusel pole suuri muutusi, mis tähendab, et vedrustuse kõrgus on normaalne ja süsteem on õhu leke puudub. Kui kontroll on kvalifitseerimata, tuleb põhjus leida, rike kõrvaldada ja vajadusel hooldustöid teha.
Esmatasandi hooldust saab teha sõiduki tasemel hoolduse ajal ning vahemaa läbisõit jääb üldjuhul vahemikku 2000–3000 km või vastavalt laevastiku määratud ohutuskontrolli ajale. Ülevaatuse ajal tuleb sõiduk parkida puhtale ja tasasele teele, eelistatavalt kontrollkaevikule, ja seisupidur peaks rattad blokeerima (allpool loetletud erinevatel ülevaatustel ja hooldustel tuleb järgida seda artiklit), ohutuskontroll esemed on järgmised.
a. Kõik kinnitusdetailid ei ole lahti, poldipea ja mutri ümber pole lahtist mustust, roostet ega metallikulu ning seibid pole lahti. Keskenduge vedrustuse poltide õigeaegsele pingutamisele pärast uue auto sissesõidu perioodi lõppu.
b. Turvapadja täitumine peaks olema normaalne, kui toiterõhk on üle 61 baari. Turvapatjade tugevus peab olema sama silla mõlemal küljel ühtlane ning turvapadja kulumist, kahjustusi ja sobimatut punnitamist tuleb kontrollida. Nende ümber peaks olema 10-15 mm vahe. ruumi. Kui turvapadja kolvil on mustus, puhastage see õigeaegselt.
c. Amortil ei tohiks olla õlilekkeid ega kahjustusi. Lihtne viis kindlaks teha, kas amortisaator töötab normaalselt, on kontrollida, kas see on pärast sõitu kuum. Kui see on kuum, tähendab see, et see töötab normaalselt (pange tähele, et amortisaator võib olla kuum).
d Kõik osad ja keevisõmblused on pragudeta.
Teise taseme hooldusintervalli läbisõit tuleks teha pärast 6000–8000 km pikkust sõitu või samal ajal sõiduki&teise taseme hooldusega. Sekundaarset hooldust tuleks teha regulaarselt, tavaliselt jagatuna kuu-, kvartali-, poolaasta- või aastakategooriatesse. Sekundaarse hoolduse sisu on järgmine.
a. Kontrollige õhkvedrustuse ja selle kinnitusdetailide pingutusmomenti. Vaadake kasutusjuhendist kinnitusdetailide pingutusmomendi tabelit. Vajadusel vahetage ebaõnnestunud mutrid ja seibid välja.
b. Turvapadja ülevaatus. Kui turvapadja pind on kahjustatud ja kiht on paljastunud, tuleb see välja vahetada; seda saab jätkata ainult mikropragudega ilma õhulekketa.
c. Amortisaatori ülevaatus. Suurem osa amortisaatori õlilekkest on tingitud välistest kahjustustest, keevisõmbluse avatud keevitamisest ja õlitihendi kahjustamisest. Sel ajal peaks silindri pinnal olema ilmne märg õlikile või õlitihendist lekib õli. Kui silindri korpuse pinnal on õlijälgi märgatavalt niisutamata vaid osalised õlijäljed, ei saa seda õlilekkena hinnata. Õlijäljed tekivad peamiselt määrde lendumisel õlitihendis kõrgel temperatuuril.
d. Kontrollige, kas tõukevarda kuulipea kumm on kahjustatud, kas hülss ja kuulipea on neetimispunktis lahti. Reguleeritava tõukejõu puhul kontrollige, kas klamber on lahti ja kas pingutuspoldi pöördemoment vastab nõuetele.
e. Kontrollige, kas stabilisaatori kuulliigendi ja selle poomi kummipuks on kahjustatud või nihutatud.
f. Kontrollige, kas vedrustussüsteemi muud osad on lahti, kulunud, pragunenud, kahjustatud jne, ning parandage ja asendage need, kui neid on.
g. Kontrollige, kas vedrustuse kõrgus vastab projekteerimisnõuetele (vt jooniseid või kasutusjuhendit) ja viga ei tohiks olla suurem kui 5 mm. Vajadusel reguleerige vedrustuse kõrgust, reguleerides kõrgusventiili.
h. Vabastage gaasihoidlas olev veeaur.
Õhkvedrustuse õige kasutamine, hooldus ja hooldus võib vähendada ja vältida rikete tekkimist ning võib oluliselt suurendada õhkvedrustuse osade kasutusiga, vähendada rikete määra ja tagada sõiduki normaalse töö.
ECO ettevõtte' professionaalne bussi vedrustussüsteemi osade tarnija
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
