Telg on keskvõll, mis toetab bussi või treeneri rattaid ja hõlbustab selle liikumist. Enamikul bussidel ja treeneritel on kahe rattaga tagatelg, suurematel sõidukitel võib olla kaks tagateljel, millel on neli või kuus rattaga. Teljed on erinevat tüüpi sõidukite ja nende koormuste toetamiseks erineva kuju ja suurusega. Lisaks võivad need olla mitmesuguste osade ja lisaseadmetega, et parandada oma jõudlust, töökindlust ja ohutust.
Tüüpiline bussi- ja treeneritelg koosneb kolmest peamisest osast: spindli, teljekiir, ratta rumm ja pidur. Teljetala on telje peamine koormus kandev osa ja on valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest.
Spind on võll, mis hoiab ratast telje külge. Tavaliselt on need valmistatud ülitugevast terasest, et taluda sõiduki kaalu ja rõhku. Spind on tavaliselt otsas keermestatud nii, et mutreid saab paigaldada ratta paigal hoidmiseks.
Teljetala on tavaliselt valmistatud süsinikterasest või vähese suure tugevusega terasest. Süsinikteras on laialt kasutatav materjal, mis on tuntud oma suurepärase tugevuse, sitkuse ja keevitatavuse poolest. See talub raskeid koormusi ning on vastupidav deformatsioonile ja kulumisele. Madal sulamiga kõrge tugevusega teras on tugevam ja vastupidavam materjal kui süsinikteras. Sellel on suurem saagikuse tugevus ja see pakub paremat vastupidavust korrosioonile ja väsimusele.
Rattakeskused on tavaliselt valmistatud malmist või alumiiniumsulamist. Malmist on vastupidav ja karm materjal, mis talub raskeid koormusi ning on vastupidav kulumisele ja deformatsioonile. Alumiiniumsulam on kerge materjal, mis pakub suurepärast tugevust ja jäikust, samas ka korrosioonikindel.
Rattalaagrid on väikesed metallist kuulid, mis toetavad ratast ja võimaldavad sellel spindli sujuvalt pöörata. Tavaliselt on need valmistatud kvaliteetsest terasest ja määritud rasvaga, et vähendada hõõrdumist ja kulumist. Nõuetekohaselt hooldatud rattalaagrid võivad telje ja sõiduki eluiga pikendada.
Pidurid on telje veel üks oluline osa ja nende kompositsioon varieerub sõltuvalt piduri tüübist. Trumlipidurid on tavaliselt valmistatud malmist, millel on suurepärane soojuse hajumine ja mis on piisavalt vastupidav, et pidurdamise ajal taluda kõrgeid jõude. Ketaspidurid on valmistatud malmist, terasest või komposiitmaterjalidest ning need on loodud usaldusväärsete ja järjepideva pidurdamise jõudluse tagamiseks. Õhupidurid on keerukamad ja sisaldavad optimaalse jõudluse tagamiseks mitmesuguseid materjale, näiteks kumm, teras ja alumiinium.
Väärib märkimist, et sõidukite ohutuse tagamiseks on kriitilise tähtsusega bussi- ja treeneritelgede täpsus ja kvaliteet. Kuna transporditööstus areneb edasi, muudab uute arenenud materjalide väljatöötamine bussi- ja treeneritelgede teljed vastupidavamaks, usaldusväärsemaks ja tõhusamaks.
