1. Sisend- ja väljundvoolikud on katki. Kui purunemine ei ole suur, võib lekkiv ala käärida seebiga kaetud riidega; Kui purunemine on suur, saab vooliku purunemise katkestada ja bambusetoru või rauast toru asetada keskele ja siduda traadiga.
2. Ventilaatori rihm on katki. Purunenud turvavöö võib siduda raudtraadiga või sõidukit saab sõita ära avamise ja seiskamisega.
3, kruvikeeraja libis. Kruviava libisemine võib põhjustada õli lekke või ühendusvarda lahtituleku, muutes selle kasutuskõlbmatuks. Sel ajal saab originaalkruvi haamriga lameda, nii et mõlemad pooled laienevad ja suurenevad ning seejärel kinnitatakse, kuid seda ei saa mitmel korral lahti võtta ja seda järgmisel hooldusel parandada.
 |  |
4. Kütusepaak on kahjustatud. Kui mootorsõiduk on kasutusel, leitakse, et õlipaak lekib õli. Õlireostust saab puhastada ja see on ajutiselt suletud seebi või mulliga. See on parem epoksiidvaiguga liimiga.
5. Torud on katki. Kui toru on katki, pühkige krakitud ala, kandke seepi, mähkige see ümber toruga riide või lindiga ja siduge see traadiga, seejärel rakendage seebikihi.
6, toru on katki. Kui toru on katki, on võimalik leida kummist või plastikust toruhülss, mille juur on ühilduv toru läbimõõduga. Kui pesa ei ole piisavalt pingul, on traadi otsad õli lekke vältimiseks tihedalt seotud.
7. Silindripeadel on liivaavad ja õli leke ning vee leke. Vastavalt liivavauku suurusele saab valida vastava spetsifikatsiooni jaoks mõeldud elektrikaitsme ja haamrit saab õrnalt peenestada liivasesse auku, et kõrvaldada õli leke ja vee leke.
8. Õlijuhtme ühendus lekib õli. Kui bussi käivitatakse, siis kui mootoriõli toruühendus lekib õli, ei ole õlijuhtme põleti ja õlitoru mutter suletud. Puuvillane lõnga saab ümbritseda sarvest alumise serva ümber ja torustiku mutter ja õli toru ühendus on pingutatud; mullikummi või maltoosi saab närida pastaks ja kanda pärast kuivatamist torujuuri toitaine suhu.
