Tööratas on raske pöörlev ketas, mis salvestab kineetilist energiat. Seda kasutatakse sõidukites mootori kiiruse säilitamiseks, eriti käiguvahetuse ajal. Bussides ja treenerites mängivad odavad rattad sõidukite üldises jõudluses olulist rolli. Need aitavad mootori väntvõlli tasakaalustamisel, vibratsiooni vähendamisel ja mootori üldise tõhususe parandamisel.
Bussi- ja bussimootorites kasutatavate töörattade tüübid
Bussi- ja treenerite mootorites kasutatavad kõige levinumad treenimisrattad on üheosalised ja kaheosalised hoorattad.
Üheosaline hooratas
Üheosa hooratas on bussi- ja treenerite mootorites kõige lihtsam ja levinum hooratta tüüp. See koosneb tahkest metallkettast, mis on kinnitatud otse väntvõlli külge. Ketas töödeldakse konkreetse raskuse ja läbimõõduga, mis määrab energia koguse, mida ta saab salvestada.
Kaheosaline hooratas
Kaheosaline hooratas on keerukam kui üheosaline hooratas. See koosneb malmist või terasest välimisest rõngast ja väntvõlli külge kinnitatud terasest jaoturist. Väline rõngas on raskeveokite komponent, mis salvestab suurema osa energiast, samal ajal kui rummu kasutatakse hooratta ühendamiseks käigukastiga.
Kvaliteetsete mootorikehade omadused
Materiaalne
Hooratta tootmisel kasutatav materjal määrab selle tugevuse, vastupidavuse ja soojustakistuse. Kõige tavalisemad materjalid, mida kasutatakse mootori töörattade tootmisel, on terased, alumiinium ja süsinikkiud.
Terased on tavaliselt kõige raskemad, kuid kõige vastupidavamad. Nad pakuvad suurenenud vastupidavust kuumusele, kuna nende kõrge sulamistemperatuur on ideaalne suure jõudlusega mootorite jaoks, mis tekitavad palju soojust. Teraseväljakud kipuvad aga oma kaalu tõttu olema kallid, mis võib muuta need mõne mootorisse paigaldamise keerukaks.
Teisest küljest on alumiiniumist odarattad kerged ja hõlpsasti paigaldatavad, muutes need ideaalseks madala jõudlusega mootorite jaoks. Neil on ka suurepärane soojuse dispersioon, muutes need ideaalseks mootorites, mis ei tekita palju soojust. Alumiiniumist hooratased kipuvad siiski olema kulunud kulumistele ja ei pruugi kesta nii kaua kui teraseväljakutel.
Süsinikkiudude hoorattad on kõige kallimad, kuid pakuvad parimat jõudlust. Need on kerged, kuid uskumatult tugevad, muutes need ideaalseks suure jõudlusega mootoritele. Lisaks pakuvad süsinikkiudude hoorattad suurepärast soojustakistust ja võivad vähendada mootori vibratsiooni, muutes need ideaalseks võidusõidurakenduste jaoks.
Kujundamine
Hooratta kujundamisel on kriitiline roll selle jõudluse omaduste määramisel. Kujunduse kõige olulisem aspekt on massijaotus, mis määrab, kuidas hooratas energiat ja vabastab energiat.
Välise serva poole koondatud raskema massiga hooratas hoiab rohkem energiat ja annab sujuvama töö. Teisest küljest hoiab keskpunkti poole heledama massiga hoorata vähem energiat ja tagab kiirema reageerimisaja.
Lisaks võib selle jõudlust mõjutada ka hooratta kuju. Tasam hooratas tagab kõige sujuvaima töö, kuid ladustab astmelise hoorattaga võrreldes vähem energiat. Seetõttu sõltub kasutatud kujunduse tüüp mootori kavandatud rakendusest.
Suurus ja kaal
Bussi- ja treenerite mootori hoorattad on üldiselt suuremad ja raskemad kui sõidukites kasutatud. Selle põhjuseks on asjaolu, et nad peavad suurema mootori mahu ja sõiduki üldise kaalu tõttu rohkem energiat hoidma. Hooldusratas on sõiduki üldises dünaamilises tasakaalus oluline komponent ja tagab sujuva ülemineku käikude vahel.
Pinna viimistlus
Bussi- ja treenerite mootoril töötavad rattad läbivad selle pinna viimistluse jaoks tavaliselt täpse töötlemise. Kuna hooratas ühendatakse otse siduriga, on sujuvate ja usaldusväärsete tööde tagamiseks vajalik sujuv pinnaviimistlus. Kõik pinnal olevad puudused või kahjud võivad põhjustada siduri karmi kaasamist, mis põhjustab enneaegset siduri kulumist.
Tasakaalustamine
Hooraratta komplekti tasakaalustamine on mootori sujuvuse tagamiseks hädavajalik. Dünaamiline tasakaalustamine on kaalu eemaldamine hoorattalt, et tasakaalustada kõik tasakaalustamatus, mis on põhjustatud defektide või montaaživigade tõttu. Tasakaalustamata rattad võivad põhjustada vibratsiooni, põhjustades mootori komponentide, sealhulgas väntvõlli ja laagrite enneaegse kulumise.
Tekkivad suundumused ja tulevased suunad
Keskendudes jätkusuutlikkusele ja energiatõhususele, uurivad busside ja treenerite tootjad pidevalt võimalusi, kuidas hooldade kujunduse ja jõudluse parandamiseks. Üks esilekerkiv suundumus on hübriidsüsteemide kasutamine, mis ühendavad hoorattaid elektrimootorite ja akudega. Kasutades elektrimootorite suurenenud tõhusust ja usaldusväärsust, saavad need hübriidsüsteemid veelgi parandada kütusekulu ja vähendada heitkoguseid.
Veel üks uurimisvaldkond on täiustatud materjalide ja komposiitide kasutamine veelgi kergemate ja tõhusamate töörattade tootmiseks. Kaalu vähendamisel ja energiasalvestusvõimaluste parandamisel saavad need kärbsed veelgi suurendada kütusekulu ja vähendada heitkoguseid, põhjustades märkimisväärset kulude kokkuhoidu ja keskkonnamõjusid.
