Mootori silindri tihendi test, summuti vastupidavuse test, sisekontroll

Mootori silindri tihendi katse
Silindri tihendusjõudlust mõjutavad seitse tegurit, sealhulgas peamiselt silindri kulumine, kolvirõnga kahjustused, kolvi kulumine, klapipesa kahjustused, klapijuhi kulumine, silindri tihendi kahjustused, klapi kliirens ja muud aspektid.
Tavaliselt kasutatavad diagnostikameetodid hõlmavad silindri rõhu, karteri ksenoonimahu, silindri lekke ja õhulekke määra, sisselasketoru vaakumit, silindri kolvi ebanormaalset vibratsiooni liigse kulumise tõttu ja karteri metalli kandmist. See on osakeste sisalduse määramine.
Silindri surverõhu mõõtmiseks on see peamiselt rõhk neljataktilise mootori kokkusurumise lõpus. Silindri rõhu, õli ja silindrikolvi komplekti viskoossuse tõttu on klapirongide reguleerimine õige, silindripea tihendus ja muud tegurid, nii et mootori silindri rõhu mõõtmisel kolvi saab diagnoosida. Kui kolvirõngas, klapp ja silindripea tihend on hästi suletud, peab tihendi korral olema klapi vaba liikumisruum.
Summuti vastupidavustesti
Summutil on välimine silinder ja sisemine kärgstruktuurielement ning neid kahte osa ühendab mehaaniline pandlaprotsess spetsiaalse keskkonna, näiteks kõrge temperatuuri ja vibratsiooni tõttu. Me teame, et selle protsessi kvaliteet sõltub disaini täpsusest. Kui kombinatsioon pole tugev, läheb auto lahti või kukub maha kõrge temperatuuri, vibratsiooni ja muude tegurite mõjul.
Tööstuse tegelik katsemeetod on universaalse materjalide testimismasina kasutamine, kasutades rõhuvastast plaadi kinnitust, nii et summuti kaks komponenti mõjutaksid vastavat nihkejõudu. Mõõdetud tulemuse kordusviga peaks olema väiksem kui 5%.
Sisekontroll
Interjöör sisaldab istmeid moodustavat materjali, auto salongi sisekujundusmaterjali ja kleepuvat liimi. Peamiselt selle ohutuse kontrollimiseks: 1. Gaasi kahjulikkus 2. Leegiaeglus.