Kütusepihusti on bussi mootorisüsteemi põhikomponent. Selle funktsioon siini mootori juhtimissüsteemis on kütuse sissepritsimine mootori' sisselaskekollektori õhku, et moodustada segu.
Pihustamisega pihustamine
Kütuse sissepritseotsiku avanemisrõhk on liiga madal, mistõttu kütuse sissepritse on halvasti pihustatud ja mootori töötamise ajal võib tekkida sekundaarne sissepritse nähtus, mis põhjustab diiselmootori musta suitsu eraldamist. Pihusti madala avanemisrõhu peamisteks põhjusteks on parandatud pihusti vale reguleerimine, survereguleerimisvedru elastsusjõu vähenemine pikaajalisest kasutamisest ja vedru elastsusjõu vähenemine, mis on põhjustatud reguleerimiskruvi lahti keeramine. Kui pihusti avanemisrõhk on madal, tuleb pihusti esmalt puhastada ja kontrollida, et veenduda, kas nõelventiil ja rõhureguleerimisvedru on kahjustatud. Kui see on kahjustatud, tuleks see välja vahetada ja kütuse sissepritseotsiku avanemisrõhku uuesti reguleerida, et kontrollida, kas pihustuskvaliteet vastab nõuetele.
Kütuse sissepritseotsiku nõelklapp ja düüsi auk on kulunud, mistõttu düüsiava ristlõikepindala on suurenenud ja ebakorrapärane, mis toob kaasa kütuse sissepritseotsiku pihustuskvaliteedi halvenemise. Pärast kütuse sisestamist silindrisse ei saa see ettenähtud aja jooksul täielikult ära põletada, moodustades süsiniku ladestusi ja eraldades musta suitsu, mis halvendab diiselmootori võimsust ja ökonoomsust ning halvendab heitgaase. Kütusepihusti nõelklapi ja düüsiava kulumise peamised põhjused on ebapuhas kütus, süsiniku ladestumine düüsiavas ja nõelklapi tihenduspinna kulumine. Kui kütuse sissepritseotsiku pihustamine on halb, tuleks kõigepealt kontrollida ja reguleerida kütusepihusti avanemisrõhku. Kui pihustuskvaliteet ikka veel nõuetele ei vasta, tuleb osad lagundada ja puhastada, eemaldada nõelventiili komplektis olevad süsiniku sadestused, lihvida nõelklapi tihenduskoonuse pind ja seejärel kasutada puhast kütust. katsetada.
Injektor lekib õli
Õli tagastuspordist lekib suur kogus õli ja teine tilgub kütuse sissepritse ajal otsiku lähedal. Õli tagasivooluavast lekkiva õli põhjuseks on nõelventiili ja ventiilihülsi tugeva kulumise põhjus, mis mõjutab tihendusefekti ja ei suuda injektori rõhku koguneda. Lisaks on nõelklapi ja klapihülsi vahele võõrkehad, mille tõttu nõelklapp jääb avatud asendisse kinni või puruneb rõhku reguleeriv vedru, mis võib samuti põhjustada õlilekke kütusepihustist.
Mitme auguga otsesissepritsedüüside düüside avade ummistus põhjustab sageli üksikute düüside ummistumist. Peamine põhjus seisneb selles, et kütuse kvaliteet on kehv või silinder ei tööta hästi ja põlemiskvaliteet on halb, mille tulemusena tekib suur hulk tarretist ja süsiniku ladestusi, mis kogunevad kütuse sissepritseotsikule ja blokeerivad düüsi ava. Pärast düüsiava osalist ummistumist väheneb kütuse sissepritse maht, mille tulemusena väheneb diiselmootori võimsus.
Kütusepihusti õli tagasivoolu mahtu suurendatakse. On normaalne, et osa kütuse tagasivoolust kütusepihusti kütuse tagasivoolutorus kulub nõelklapi ja nõelklapi hülsi määrimiseks ning osa soojuse äravõtmiseks. Kuid õli tagasivool on liiga suur, mis näitab, et nõelklapp ja klapihülss on tõsiselt kulunud, mistõttu kütus lekib siit, siseneb kütusepihusti ülemisse õõnsusse ja naaseb läbi kütuse tagasivoolutoru kütusepaaki.
Lisaks pihusti enda kvaliteedile põhjustavad tõsised süsiniku ladestused, liigsed mehaanilised lisandid kütuses ja heitgaaside korrosioon põlemiskambris nõelklapi kinnijäämise klapihülsi. Kui nõelklapp on avatud asendis kinni, on diiselmootorit raske käivitada. Pärast käivitamist on koputav heli tugev ja mootori väljalasketoru eraldab musta suitsu; kui nõelklapp on suletud asendis kinni, siis kütusepihusti ei tööta.
Süsiniku ladestumine kütusepihustitel. Kui kütusepihustitel olevad süsiniku ladestused ei ole märjad ja koondunud düüsi suudmesse, võib see olla halva kütusekvaliteediga. Nõelventiil ja klapihülss on tugevalt kulunud ja tihend ei ole tihe, mistõttu kütusepihusti lekib. .
Kui probleemi ikka ei õnnestu lahendada, tuleks kütusepihusti välja vahetada.
ECO ettevõte on spetsialiseerunud bussimootorite osade tarnimisele, mootoribrändide hulka kuuluvad yuchai, weichai, Cummins jne.
Toote üksikasjade vaatamiseks klõpsake alloleval pildil
