Erinevate mudelite juhttelgedel on põhimõtteliselt sama struktuur ja need koosnevad neljast osast: esiteljest, rooliotsast, nööpnõelast ja rummist.
Bussi esitelg on üldiselt juhttelg. Selle ülesandeks on liigendi abil mõlemast otsast rataste ümbersuunamine sõiduki juhtimise saavutamiseks. Samal ajal kannab ja edastab see ka osa sõiduki koormusest ja sõiduki pidurist, ratta libisemisest jne. Tekitatud jõud ja moment.
Roolteljel on kaks funktsiooni ratta juhtimiseks ja juhtimiseks ning seda rakendatakse üldiselt mootori esitelje ja nelikveoga sõidukite puhul.
Rooltelg sisaldab peamist reduktorit, diferentsiaali ja poolvõlli ning samuti noolt, käpiknuppu ja rummu nagu üldist juhttelge. See erineb eraldi veoteljest ja juhtteljest selle poolest, et poolvõll on jagatud sisemiseks poolvõlliks (ühendatud diferentsiaaliga) ja välimiseks poolvõlliks
(jaoturiga ühendatud) juhtimiseks on mõlemad võrdkülgmised liigendid omavahel ühendatud. Samal ajal jaguneb nõelnõel seega ülemisse ja alumisse ossa, mis kinnitatakse vastavalt universaalliigendi sfäärilistele laagritele. Nööripoolne osa on õõnes ja välimine poolvõll läbib seda. Roolivarda ühendus on sfääriline kest, mis vastab roolimise vajadustele ja on kohandatav roolivarda ülekandejõuga.
Tagumise telje üldine pöörlev telg ei ole iseseisvalt riputatud ja selle struktuur koosneb tavaliselt kahest külgvedrustusest (vedrud ja siibrid), pikisuunalise paigutusega tagumistest vedrustusõlgedest ja V-profiiliga terasest taladest.
