Automaatne õhkvedrustus kasutab elastse komponendina õhkvedrut, keskkonnana gaasi ja gaasi kokkusurutavust, et saavutada oma elastsusefekt. Surugaasi õhurõhku saab automaatselt reguleerida vastavalt koormuse ja teeolude muutumisele, muutes õhkvedru jäikust, hoides sõiduki kere kõrgust ja kere vertikaalset vibratsioonisagedust põhimõtteliselt muutumatuna, parandades seeläbi sõitu. auto mugavus ja maksimaalne sõidumugavus. Bussi õhkvedrustus koosneb peamiselt õhkvedru komponentidest (sh õhkvedrud, kambri õhukompressorid, õhumahutid jne), kõrguse reguleerimise komponentidest, sõiduki kõrguse reguleerimisventiilidest, kõrgusanduritest, juhtvarrastest (tõukevardad), külgmistest stabilisaatoritest, amortisaatorid Vibraatori ja puhvri piirdetailid ja muud komponendid. Igal osal on oma erinevad funktsioonid ja need töötavad koos parimate tulemuste saavutamiseks. 1. Õhkvedru — elastne element, mis edastab vertikaalset koormust; 2. Eesmine juhthoob, vertikaalne ja horisontaalne tõukevarras – juhtseade (mehhanism), mis edastab vedrustussüsteemile mõjuva piki- ja külgjõu; 3. Külgmine stabilisaatorvarras külgstabiilsuse tagamiseks Seadmed auto veeremisvastase võime parandamiseks: 4. Amortisaatori vibratsiooni vähendav seade vertikaalse vibratsioonikoormuse vähendamiseks; 5. Terasest konstruktsiooniosad, mis ühendavad õhkvedrustussüsteemi asjakohaste komponentide komponente, 6. Kõrguse reguleerimisventiili koost ja torustikud Süsteemi õhkvedrustuse intelligentne juhtseade, mis ühtlustab vedrustuse kõrgust.
Õhkvedru koost koosneb turvapadjast, turvapadja ülemisest kaanest, turvapadja kolvist ja puhvri piirplokist. Uue turvapadja saab paigaldada ilma tööriistadeta järgmiselt: pühkige turvapadja kate ja kolvi äärepesa puhtaks, kandke ääreistmele seebiveega ja suruge uus turvapadi tugevalt käekõrguseks, samal ajal keerake turvapadi sees, kokkuvolditud turvapadi kolvi ja turvapadja ülemise katte vahele, koonuse turvapadja kitsas otsas tuleb paigaldada kolvile: paigalda turvapadja alumine serv kolvi istmele ja ülemine serv Go turvapadja katte külge; täitke turvapadi, eesmärk on suruda turvapadja serv turvapadja katte ja kolvi vahele ja siis kuulete heli, turvapadi surutakse sisse, vähendage sõiduki kõrgust ja turvapadi klapib automaatselt kolvi sisse. Õhkvedru on paigaldatud.
Õhkvedrustuse omadused sõltuvad suurel määral õhkvedru elastsusomadustest. Õhkvedru töötab normaalses tööpiirkonnas pehmelt ja vibratsioonisagedus on madal. 2 Kui vibratsiooni tõttu tekib suur kokkusurumine või pinge nihe, suureneb jäikus kiiresti, mille tulemuseks on väike amplituud. 3 Õhkvedru võib jätkata tööd standardkõrguse lähedal. Sama koormuse korral on õhkvedru ekvivalentne staatiline läbipaine palju suurem kui lehtvedrul, mis võimaldab õhkvedrul saada palju madalama vibratsioonisageduse kui lehtvedrul, parandades sellega sõidumugavust.
Õhkvedrul on omadused, et jäikus muutub koos turvapadja rõhu, lisaõhukambri mahu ja aluse kujuga, nii et õhkvedru saab kujundada ideaalsete jäikusomadustega vormina vastavalt vajadustele. ; õhkvedrul on ka mittelineaarsed elastsed omadused, mis võivad olla Karakterkõver on kujundatud ideaalse kujuga, näiteks kõige ideaalsema tagurpidi S-kujuga sõiduki vedrustusseadmes, mis tagab sõiduki sujuvuse normaalse sõidu ajal ja selle jäikuse. suureneb järk-järgult sõidutingimustes, nagu järsud pöörded, kiirendamine ja pidurdamine. , et piirata keha liikumist ja parandada käsitsemisstabiilsust
Kõrguse reguleerimisventiili ülesanne on hoida õhkvedru teatud kõrguse vahemikus, reguleerides õhkvedru sees olevat rõhku, nii et auto ja maapind hoiavad teatud kõrgust. Kõrguse reguleerimisventiili kasutatakse kere aktiivseks juhtimiseks, mille tulemuseks on ECAS (elektrooniliselt juhitav õhkvedrustussüsteem, ECAS-il on parem juhtimisvõime kui traditsioonilisel õhkvedrustusel, mitte ainult ei saa kere kõrgust muutuda, vaid ka järgmist Funktsioon: kere kõrguse automaatne reguleerimine; sõltumatu tõste saavutamiseks kasutage vedrustusrulli, mis mängib linnaliinibussides väga olulist rolli; õhkvedru jäikuse ja amortisatsiooni automaatne reguleerimine sõidumugavuse parandamiseks; veeremise vähendamine automaatjuhtimise ajal ja juhitavuse parandamine.
