Bussipuhastide süsteemide põhistruktuur
1. mootor: mootor on klaasipuhasti süsteemi toiteallikas. Bussid kasutavad tavaliselt alalisvoolu püsiv magnetimootoreid, mis võimaldavad stabiilset ja usaldusväärset väljundvõimsust tagada, et klaasipuhastid töötaksid pidevalt ja tõhusalt. Mootori jõudlus mõjutab otseselt klaasipuhasti töökiirust ja stabiilsust. Suurte esiklaasidega busside jaoks on hea pühkimise efektide tagamise alus tugev mootor.
2. ülekandemehhanism: ülekandemehhanism on nagu täpne tantsija, mis teisendab nutikalt mootori pöörlemisjõu klaasipuhast käe kosutavaks kiikuks. See koosneb peamiselt ühendusvardadest, pöördevarrastest ja muudest komponentidest. Need komponendid töötavad koos nagu vaikiv meeskond, tagamaks, et klaasipuhastid pühivad rütmiliselt konkreetset trajektoori. Bussi esiklaasi suure pindala tõttu on pühkimisvahemiku ja tugevuse nõuded kõrgemad. Seetõttu peab siini klaasipuhasti süsteemi ülekandemehhanismil olema tugevam jõuülekandevõime ja stabiilsus, et kohaneda erinevate keerukate töötingimustega.
3. Klaasipuhasti ja klaasipuhasti tera: klaasipuhasti käsi on oluline osa, mis ühendab ülekandemehhanismi ja klaasipuhasti tera. See kasutab survet klaasipuhasti tera tihedalt sobivaks esiklaasi pinnale pühkimis- ja puhastusfunktsiooni saavutamiseks. Selle tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks on bussi klaasipuhasti haru tavaliselt valmistatud roostevabast terasest, tsingitud terasest ja muudest materjalidest. Mõned kerged mudelid kasutavad alumiiniumsulamit või süsinikkiust komposiitmaterjale. Bussi esiklaasi suure suuruse ja spetsiaalse kumerusega kohanemiseks on klaasipuhasti käsi enamasti segmenteeritud stiilis ja on varustatud vedru- või õhurõhu seadmega, et reguleerida rõhku, et tagada klaasipuhasti tera kogu pühkimisprotsessi ajal ühtlases kontaktis klaasiga. Klaasipuhasti tera on võtmeosa, mis puutub otse esiklaasiga kokku ja eemaldab vihma ja mustuse. Selle kvaliteet ja jõudlus mängivad pühkimise efekti otsustavat rolli. Kvaliteetsed klaasipuhastiterad on tavaliselt valmistatud kulumiskindlatest ja vananemiskindlatest kummimaterjalidest, mis võivad säilitada head pühkimise jõudlust erinevates karmides keskkondades.
4. pesumasinasüsteem: pesumasinasüsteem teeb juhile selgelt koostööd, et anda juhile selget vaadet. See koosneb peamiselt veepaagist, mikro elektrilisest veepumbast, veetorust ja veeotsast. Veepaaki kasutatakse vedeliku pesemiseks ja selle üldine maht on umbes 1. 5-3 liitrit. Kui juht vajutab pesumasina nuppu, hakkab mikroelektriline veepump töötama, transpordib pesuvedelikku veepaagis veetorusse veetoru kaudu ja pihustab selle siis esiklaasile peene joa kujul ja teeb koostööd klaasipuhasti pühkimisega, et tõhusalt eemaldada kangekaelsed plekid ja tolmu.
Bussipuhastide süsteemide klassifikatsioon
Klassifikatsioon klaasipuhastide struktuuri järgi
1. Luuküütija: luuklaasipuhasti on traditsioonilisem klaasipuhasti tüüp. Selle struktuur on suhteliselt keeruline ja koosneb luustikust ja klaasipuhasti teradest. Nende hulgas toetab klaasipuhasti tera terasleht. See struktuur suudab pühkimisprotsessi ajal stabiilsuse tagada ja seda kasutatakse laialdaselt varajastes bussides. Kuid ka luukitsiperidel on mõned puudused. Skeleti struktuuri olemasolu tõttu on kogumass suur, mis mitte ainult ei suurenda mootori koormust, vaid võib ka tekitada töö ajal müra ja vibratsiooni, mõjutades juhi sõidukogemust. Lisaks võib luuklaasi klaasipuhasti luustik roostetada ja korrodeerida pikaajalise kokkupuute tõttu karmi keskkonnaga, vähendades seeläbi klaasipuhasti tööstusaega ja pühiva mõju.
2. kondita klaasipuhastid: kondita klaasipuhastid soosib turul järk -järgult nende kerge kummist materjali disaini ja suurepärase jõudluse jaoks. Sellel ei ole traditsioonilist luustiku struktuuri, kuid see toetab klaasipuhastid läbi elastsete teraste lehtede. See disain võimaldab klaasipuhasti labadel paremini mahutada esiklaasi kõverdatud pinna, parandades tõhusalt pühkimisefekti ja vähendades pühkimispinda. Samal ajal on kondita klaasipuhastitel kiirem reageerimiskiirus ja vähem koormust mootorile, mis võib vähendada energiatarbimist ja pikendada mootori kasutusaega. Lisaks, kuna kondita klaasipuhasti ja esiklaasi vaheline kontakt on ühtlasem, on töö ajal tekkiv müra vähem, pakkudes juhile vaiksemat ja mugavamat sõidukeskkonda. Kuid kondita klaasipuhastite vastupidavus võib olla luukitsiperidest pisut halvem. Pärast pikaajalist kasutamist on kummist klaasipuhasti terad vananemisele ja kulumisele altid ning need tuleb regulaarselt välja vahetada.
3. Komposiitkivi: komposiitklaasiriput ühendab luuklaasi ja kondita klaasipuhasti eelised, saades parema jõudlusega klaasipuhasti. See kasutab manustatud luustiku kujundamist ja kombineerib mitme osa juhendi struktuuriga, mis mitte ainult ei paranda pühkimist ja stabiilsust, vaid vähendab ka teatud määral kaalu ja müra. Komposiitklaasiriputite mitmeosaline juhendi struktuur saab automaatselt reguleerida aerodünaamilisi jõudlust vastavalt sõidukite erinevatele kiirustele ja tuulesuundadele, suurendada klaasipuhasti tera ja esiklaasi vahelist jõudu ning tagada kiire pühkimise efekt kiirete sõidu- või halbade ilmastikuolude korral. Samal ajal muudab komposiitklaasipuhasti manustatud skeleti kujundus selle vastupidavamaks, erinevates keerukates töökeskkondades kohandatavamaks ja vähendab ebaõnnestumiste tekkimist, mis on põhjustatud roostest ja luustiku korrosioonist.
Klassifikatsioon töörežiimi järgi
1. Traditsiooniline vahelduv klaasipuhasti: traditsiooniline vahelduv klaasipuhasti on kõige tavalisem töörežiim. Draiver saab klaasipuhasti töökiiruse käsitsi valida autos oleva klaasipuhasti juhtimislüliti kaudu, sealhulgas vähesel kiirusel, kiirel kiirusel ja vahelduva režiimi kaudu. Vahelduva režiimis pühib klaasipuhasti teatud ajavahemiku ja seda ajavahemikku saab tavaliselt reguleerida vastavalt juhi vajadustele. See töörežiim sobib erinevate sademete erinevate tingimuste jaoks. Juht saab selge nägemise tagamiseks paindlikult kontrollida klaasipuhasti töösagedust vastavalt tegelikele teeoludele. Traditsiooniliste vahelduvate klaasipuhastite eelised on lihtne ja intuitiivne töö, odavad ja suhteliselt mugavad hooldus, nii et neid kasutatakse enamikus bussides endiselt laialdaselt.
2. Vihmapiiskade sensori klaasipuhasti: vihmapiiskade sensatsiooniklaasimine on intelligentne klaasipuhasti süsteem, mis kasutab vihmaandurit vihmapiiskade suuruse, tiheduse ja kiiruse jälgimiseks esiklaasil reaalajas ning teisendab selle teabe elektrisignaalideks ja edastab selle sõiduki elektroonilise juhtimisüksusesse (ECU). ECU määrab vastuvõetud signaali põhjal automaatselt vihma koguse ja reguleerib vastavalt klaasipuhasti kiige kiirust ja sagedust, et saavutada klaasipuhasti automaatne juhtimine. See intelligentne töörežiim võimaldab juhil keskenduda rohkem sõitmisele, ilma et see sageli käsitsi kohandaks klaasipuhasti töölikkust, mis parandab sõiduohutust ja mugavust. Kuid ka vihmapiiskade sensatsioonide klaasipuhastitel on mõned piirangud. Mõnel erilisel juhul, näiteks kui esiklaasil on udu, lund või muud prahi, võib vihmaandur valesti hinnata, põhjustades klaasipuhasti töö ebaharilikult. Lisaks on vihmapiiskade sensoorsete klaasipuhastite kulud suhteliselt kõrged ja sõiduki elektroonilise juhtimissüsteemi nõuded on rangemad, muutes hoolduse keerukamaks.
Bussipuhastide süsteemide hoolduspunktid
1. Kontrollige regulaarselt klaasipuhastid
Klaasipuhastide terad on klaasipuhastide süsteemi kõige hõlpsamini kulunud osad ja nende jõudlus mõjutab otseselt pühkimise efekti. Klaasipuhasti labad on soovitatav kontrollida iga 2-6 kuud. Kui leitakse, et klaasipuhasti terad on vananevad, karastatud, pragunenud või mitte puhtalt pühivad, tuleks need õigel ajal välja vahetada. Kiirehaiguste vahetamisel tuleks valida bussimudelile vastavad tooted, et tagada nende suurus, liides ja jõudlus nõuetele. Samal ajal pöörake tähelepanu klaasipuhasti labade õigele paigaldamisele, et vältida ebaõiget paigaldamist, mille tulemuseks on puimi käe halva pühkimise või kahjustuste kahjustamine.
2. Puhastage klaasipuhasti ja ülekandemehhanism
Klaasipuhasti käe- ja ülekandemehhanism puutuvad auto välisküljega pikka aega kokku ning tolmu, mustust ja niiskust on hõlpsasti kogunevad. Need lisandid mõjutavad klaasipuhasti süsteemi normaalset toimimist, põhjustades klaasipuhasti nõrgalt õõtsumist, ebanormaalseid müra või moosi. Seetõttu on vaja regulaarselt puhastada klaasipuhasti käe ja ülekandemehhanismi ning kasutada puhast niisket lappi, et pühkida klaasipuhasti pinna tolm ja mustus. Ühendusvarda, pöördevarre ja ülekandemehhanismi muude osade jaoks saab sujuva liikumise tagamiseks kasutada spetsiaalseid puhastusvahendeid ja määrdeaineid. Puhastusprotsessi ajal pöörake tähelepanu, et kontrollida, kas osad on lahti, deformeerunud või kahjustatud. Probleemide korral tuleks neid õigel ajal parandada või välja vahetada.
3. Kontrollige mootori ja vooluahela süsteemi
Mootor on klaasipuhasti süsteemi põhikomponent ja selle jõudlus mõjutab otseselt klaasipuhasti toimivat mõju. Kontrollige regulaarselt mootori tööolekut, kuulake ebanormaalset müra või kuumutamist ja kui leitakse, et mootor töötab ebaharilikult, tuleks see õigel ajal parandada või vahetada. Samal ajal kontrollige kviiturisüsteemi vooluringisüsteemi, sealhulgas juhtmeid, pistikud, releed ja muud komponendid, et tagada vooluahela ühendus kindel ning puuduvad lühikesed vooluringid, avatud vooluringid ja muud rikked. Kui vooluahela süsteemis leitakse probleem, tuleks rikke põhjus viivitamatult uurida ja parandada, et vältida vooluahela rikke tõttu klaasipuhastide süsteemi korralikult töötamist.
4. Klaasipuhasti süsteemi korrektne kasutamine
Kiiruperisüsteemi kasutamisel pöörake tähelepanu õige töömeetodi järgimiseks. Vältige klaasipuhastide kasutamist, kui esiklaas on kuiv, kuna see kiirendab klaasipuhastide kulumist ja võib ka esiklaasi kriimustada. Enne klaasipuhastide kasutamist talvel kontrollige, kas esiklaasil on jää või lund. Kui on olemas, eemaldage jää ja lumi enne klaasipuhastide alustamist, et vältida klaasipuhasti mootori ja ülekandemehhanismi kahjustamist. Lisaks veenduge pesumasina süsteemi kasutamisel veenduge, et veepaagis oleks piisavalt pesuvedelikku. Vältige sagedast kasutamist, kui pesuvedelik ei piisa veepumba kahjustamise vältimiseks.
